目前，以上海為中心的長三角地區(qū)因其便利的地域優(yōu)勢、豐富的吞吐量，已經(jīng)成為國內(nèi)外貨運航空公司爭奪的腹地。雖然上航已經(jīng)成立了全貨機航空貨運公司，但相比于其他成熟的競爭對手，仍略顯遜色。這也是上航進而要整合旗下的航空貨運企業(yè)，打造一條龍物流產(chǎn)業(yè)鏈的原因。
    前年，國際客貨運巨頭新加坡航空通過與長城集團合資成立長城航空曲線進入了上海的貨運市場，而國際快遞巨頭聯(lián)邦快遞、TNT也紛紛增開上海始發(fā)的貨運航線，UPS和DHL還將會把上海升格為國際轉(zhuǎn)運中心。為了爭奪競爭日益激烈的長三角航空貨運市場，國內(nèi)兩大航空貨運公司國貨航和中貨航還曾就合并進行接觸，而一直以航空為主業(yè)的海航集團開始將觸角伸向更廣闊的物流領(lǐng)域，為打造海陸空一體化的綜合物流企業(yè)努力，正在打造物流平臺大新華物流控股有限公司，總部也是在上海。
    面對占據(jù)70%中國航空貨運業(yè)務(wù)的上海，上航也開始垂涎欲滴了。