產經分析-胡亮  
　　數月來，航空貨運業受到油價飆升、世界經濟發展形勢動蕩不安等因素的影響，使其增長放緩。國際航協最近發表的統計數據顯示：全球航空貨運在2007年10月的增幅下降至3.6%。IT服務及技術供應商Unisys公司指出，全球經濟一體化勢不可擋，航空貨運是推動這個大趨勢的“潤滑劑”，因此，中、長期而言，航空貨運這塊蛋糕會越做越大，可是如果業 
　　界不改變業務模式，其利潤水平將不斷下滑。 
　　國際航協發表的數據指出，航空貨運占整體貨運業超過36%。兩大飛機生產商波音及空中客車也曾預測，在今后十多年，航空貨運業每年會有6%的增長。為何在大好市場形勢下，航空貨運業竟然只能取得蠅頭微利？Unisys交通運輸部大中華區銷售總監曹曉光認為，主要原因是由于行業的運營模式因循舊習，趕不上外部市場環境的變化。 
　　另外，相關資料顯示，由于中國進出口貿易出現長期順差；國內貨運企業在國際市場上銷售網絡有限；小型貨機難以保證充足的運力以及中美和中歐航線上回程貨運量不足等，使得中國航空貨運業發展充滿挑戰。而全球燃油價格的不斷上漲又讓航空公司的成本居高不下，贏利微��；加上面對國際航空巨頭的大舉進軍。因此，如何提升本土航空貨運企業的優勢、提高自身競爭力，進一步推動航空貨運業的發展，成為國內外業內最關注的問題。 
　　曹曉光表示，要應對盈利水平下降的挑戰，航空貨運業界應該全面檢討及革新業務模式，其中低成本航空公司的成功經驗可以借鑒�？傊�，低成本航空公司需要嚴格遵守三條運營守則：刪繁從簡—任何不能提供價值的服務及流程都必需砍掉；盡可能使用新技術來降低成本、改革工作流程及提供服務；采用開放式業務模式，同時與客戶共同分享其取得的成果。 
　　根據上述三點運營守則，曹曉光建議航空貨運采用五點方針來改革其業務模式：1)通過使用互聯網分銷門戶以降低分銷成本；2)驅動電子貨運(E-Freight)化進程，利用電子航空運單�烢-AWB�牭裙ぞ吆头椒ǎ�一方面降低航空公司及第三方物流服務供應商的工作流程成本，同時改進并精細貨主與貨運代理商和航空公司間的工作接口，大幅度提高生產效率；3)使用文檔影像服務�烡ocument Imaging Services�爜頊p免處理紙張的開支；4)盡量使用RFID及EPC條碼技術，支持電子審核、貨運安全及自動化追蹤等工序來提高效率同時降低成本；5)只要能夠從中受益，盡快使用新技術推動革新。