政協第十屆四川省委員會第一次全體會議昨（21）日下午進行了委員發言，委員們分別就如何推進四川西部綜合交通樞紐建設、兩年內實現各市州與成都當日往返、加快區域經濟發展等問題建言獻策。　　看點一：航空樞紐
　　盡早建成都第二機場
　　發言人：郭為民（政協委員）
　　四川省民航業基礎設施相對薄弱，郭為民認為，應該引起關注和重視，否則航空的發展將滯后，進而成為制約四川發展的“瓶頸”。
　　郭為民說，成都雙流機場第二跑道和航站區工程以及成都第二機場建設工程，應盡早予以考慮。前者應大力推動，確保在5年內建成投產，后者應同時規劃，加快啟動前期工作。建議省委省政府明確成都作為西部復合型樞紐的戰略地位，成立專門機構，領導協調相關工作，以確保成都雙流機場在激烈市場競爭中的領先優勢。
　　目前雙流國際機場接近達到飽和，基礎設施水平已經遠遠跟不上運輸生產發展形勢需要，去年開始每天500架次的流量控制。委員呼吁在雙流國際機場擴建項目上，能夠盡早審批實施。
　　成都第二機場選址金堂
　　今年1月，成都市委常委會通過了《中西部綜合交通運輸樞紐戰略規劃建議綱要》。
　　根據規劃，成都將建成國際復合型樞紐機場，不僅是機場能力最大，而且支線機場網絡也將最密，將在馬爾康、康定、稻城亞丁、內江、樂山等省界布點。第二機場的選址已確定在金堂。成都市交委相關負責人表示，具體點位還沒有選定，但很快會最后敲定。據悉，第二機場將預留6個跑道，同時還將規劃建設航空城。
　　看點二：交通建設各市州與成都當日往返
　　發言人：陳慶礽（政協委員、省交通廳副廳長）
　　陳慶礽委員認為，應率先在西部實現交通運輸現代化，盡快形成域內交通銜接，使人流、物流能夠便捷流動。
　　關于鐵路：陳慶礽建議，突出鐵路大通道建設，力爭在今年至2012年全省新建鐵路1200公里以上，形成成都至貴陽、蘭州、昆明、西安、武漢4小時交通圈，成都至京津冀、珠三角、長三角地區8小時交通圈。
　　關于公路：優先安排公路出川大通道，有序建設暢通省內各經濟區間的高速公路干線，盡快與周邊省份連接。力爭到2010年，基本實現市州中心城市與省會成都當日往返，實現與西安、蘭州、貴陽、昆明、重慶等周邊省市中心城市一天內到達。
　　關于水運：力爭到2010年，基本實現嘉陵江四川境段全江渠化和岷江航道（樂山-宜賓）具備常年大件運輸通行條件。