據(jù)上海海關(guān)今天發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年八月份以后，上海關(guān)區(qū)集裝箱出口量逐漸放緩，其中9月份出口25000個(gè)，下降三成九；至11月，單月出口降幅進(jìn)一步擴(kuò)大至77.7%，僅出口一萬個(gè)，創(chuàng)二00六年3月以來單月出口量的最低點(diǎn)。  　　中國是世界上集裝箱產(chǎn)銷量最大的國家，占全球產(chǎn)量的九成五。今年前11個(gè)月，上海關(guān)區(qū)出口集裝箱435000個(gè)，價(jià)值19.9億美元，與去年同期相比分別增長9.1%和16.8%，增速分別大幅回落33.6和35.7個(gè)百分點(diǎn)。 
　　今年前11個(gè)月，上海關(guān)區(qū)對(duì)最大市場(chǎng)歐盟的集裝箱出口由增轉(zhuǎn)降，共出口130000個(gè)，由去年同期的大幅增長近九成二逆轉(zhuǎn)為下降超過二成八；對(duì)美國出口增速明顯回落，共出口123000千個(gè)，增長二成八左右，增速回落近26個(gè)百分點(diǎn)。 
　　海關(guān)分析人士指出，作為國際航運(yùn)業(yè)的下游制造端產(chǎn)品，集裝箱需求與國際貿(mào)易景氣程度密切相關(guān)，受金融危機(jī)的影響也更為直接。今年前11個(gè)月，上海關(guān)區(qū)集裝箱出口步伐大幅放緩，特別是最近一個(gè)月份單月出口量嚴(yán)重萎縮，表明國際金融危機(jī)的負(fù)面影響已經(jīng)傳導(dǎo)國際航運(yùn)業(yè)下游制造端。 
　　作者：陳定 姜煜