理財一周報記者/吳英燕 
　　經報國務院批準，中國對外貿易運輸（集團）總公司（下稱中外運）與中國長江航運（集團）總公司（下稱長江航運）重組，重組后成立的集團由國資委代表國務院對其履行出資人職責。
　　新集團偏向綜合物流
　　重組后，中外運將更名為中國外運長航集團有限公司，其作為重組后的母公司。根據此前媒體的報道，新集團總部設在北京，主營業務橫跨倉儲、物流、海運、造船、空運、貨代等領域。
　　早在去年11月，中外運子公司外運航運（00368.HK）在香港上市時，中外運總裁趙滬湘就向媒體表示，中外運與長航方面有過溝通和洽談。而真正的重組商談則是在今年上半年。
　　今年6月18日，中外運子公司中國外運（00598.HK）發布公告稱，中外運集團與長航集團正在就合并重組事宜展開協商。不過，兩個集團就涉及重組的資產和上市公司一直沒能達成共識。
　　不過由于中外運在資金上較長江航運雄厚，因此業內普遍認為在重組方案的制定上，中外運具有主導權。經過數月協調，7月8日，長江航運子公司長航鳳凰(4.64,0.02,0.43%,吧)（000520）發布公告稱，長江航運與中外運就合并重組事宜已達成一致，擬向國務院和國資委報批。10月底，中外運方面稱，兩大集團合并重組方案已獲國務院批準。
　　據了解，中外運和長江航運此次獲得通過的重組方案是重組框架原則，具體的涉及業務等方面的重組方案將在國務院正式批復后再實施。長江航運的主營業務是長江流域干散貨運輸和油運，而中外運則在努力做大做強物流業務，由于此次重組由中外運主導，因此業內人士認為，重組后新集團的主業將會傾向綜合物流。
　　暫不涉及上市公司
　　目前兩大集團旗下共有五家上市公司。其中，中外運集團擁有中國外運股份有限公司（00598.HK）、中外運航運有限公司（00368.HK）和外運發展(6.21,0.03,0.49%,吧)(600270.SH）三家。長航集團旗下除長航鳳凰股份(6.29,-0.02,-0.32%,吧)有限公司（下稱：長航鳳凰000520.SZ）和中國長江航運集團南京油運股份有限公司（600087.SH）兩家。
　　不過，據中外運高層透露，此次整合主要是集團層面，暫不涉及兩個集團的5家上市公司。
　　據悉，2007年整個中外運集團的收入為600億元人民幣，利潤是40億元。作為我國最大的內河骨干航運企業集團，長航集團2007年的利潤總額為10億元。
　　這次重組完成后，航運業央企的數量將從之前的5家減少至4家，分別是中遠集團、中海集團和招商集團旗下的招商輪船。而國資委履行出資人職責的企業也由143戶調整為142戶。
　　按照國資委的目標，經過戰略重組，到2010年，中央企業戶數將調整到80戶至100戶。