１２月２０日電（記者王金濤）一只滿載１．３萬(wàn)噸鐵礦石的萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)，近日從江蘇鎮(zhèn)江港出發(fā)，溯長(zhǎng)江而上，經(jīng)三峽船閘，順利抵達(dá)重慶朝天門港。這是迄今以來(lái)，從長(zhǎng)江下游沿海地區(qū)到達(dá)重慶的第一支萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)。 
    記者從長(zhǎng)江重慶航道局獲悉，今年三峽水庫(kù)試驗(yàn)性蓄水后，重慶至三峽大壩６００多公里的川江航道條件明顯改善。截至１２月１９日，長(zhǎng)江重慶水位為１６７．７米，而三峽壩前水位為１６９．６米，這說(shuō)明從重慶到三峽大壩之間已經(jīng)變成了“平湖”。 
    更令航運(yùn)企業(yè)高興的是，這段航道水流流速比以往自然航道流速大大降低，僅為每秒０．２米，再也不存在急流險(xiǎn)灘，完全具備了通行萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)的條件。 
    這只萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)屬于長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)公司重慶貨運(yùn)公司，公司一位負(fù)責(zé)人說(shuō)，川江航道條件的改善，不僅讓航運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了“萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)直達(dá)重慶”的夢(mèng)想，而且節(jié)能效果非常明顯。以前三峽未成庫(kù)時(shí)，長(zhǎng)江航道重慶至宜昌段平均每艘貨船每公里燃油單耗為１３公斤，現(xiàn)在僅為３公斤。 
    隨著長(zhǎng)江上游航道條件不斷改善，長(zhǎng)江已成為川渝兩地的物流主通道。由于水運(yùn)成本低、運(yùn)量大、能耗小，重慶、四川宜賓和瀘州等地水路貨運(yùn)量已超過(guò)鐵路貨運(yùn)量，去年重慶水路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占全部貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的比例已達(dá)６７％。