本報(bào)訊 （記者 胡順濤 實(shí)習(xí)生 廖曉蘭）內(nèi)陸首個(gè)保稅港區(qū)的落地，讓越來越多的人士看好重慶發(fā)展。中國物流與采購聯(lián)合會副秘書長、研究室主任賀登才昨日在接受本報(bào)記者采訪時(shí)稱，保稅港區(qū)讓重慶已躋身內(nèi)陸最開放城市。
　　早在兩年前，當(dāng)國務(wù)院批準(zhǔn)重慶等7個(gè)出口加工區(qū)疊加保稅物流功能試點(diǎn)時(shí)，賀登才便在自己的研究中將該事件列入“中國物流與采購行業(yè)年度十件大事”。
　　“投資環(huán)境怎么樣，物流是一面鏡子。”在賀登才看來，與沿海相比，物流成本過高、通關(guān)時(shí)間過長，是制約內(nèi)陸地區(qū)開放的最大障礙，內(nèi)陸首個(gè)保稅港區(qū)獲批建設(shè)，有利于西部地區(qū)共同突破地域局限，在產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)上更緊密地聯(lián)系全球，而重慶則將成為聯(lián)系的紐帶。“換句話說，重慶將成為內(nèi)陸最開放城市。”他說。
　　保稅港區(qū)如何提升重慶的區(qū)位影響力？
　　賀登才認(rèn)為，保稅港區(qū)一旦建成運(yùn)行，將成為輻射整個(gè)西部地區(qū)的物流中心樞紐和最大的開放物流平臺，形成西部各口岸聯(lián)網(wǎng)互動的保稅物流網(wǎng)絡(luò)體系。
　　此前，內(nèi)陸地區(qū)的企業(yè)在進(jìn)行貨運(yùn)出口時(shí)，“退稅必須到上海，少則30天，多則近100天，重慶建成保稅港區(qū)后，至少可以為企業(yè)的資金回籠節(jié)省30天時(shí)間。”賀登才說，這樣無疑會吸引大量的貨物進(jìn)入重慶，增加物流企業(yè)業(yè)務(wù)量，也會吸引大量的企業(yè)到重慶投資。
　　賀登才稱，重慶未來的優(yōu)勢是顯而易見的。從產(chǎn)業(yè)布局上，保稅空港優(yōu)勢優(yōu)于水港，更容易縮短出口距離，出口貨物從重慶機(jī)場飛歐洲，將比從上海機(jī)場起飛還快一個(gè)小時(shí)左右，“憑這一點(diǎn)，就將加速從事高新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)以及物流配送企業(yè)落戶重慶。”