航空業：
　　隨著十一黃金周效應消除，在國內外經濟減速背景下，11月份民航旅客周轉量增速呈現出淡中趨穩的態勢：國航、南航、東航收費客公里增速分別為3.0%、3.7%和-4.3%。
　　11月份，國航、東航、南航可用座位公里增速分別為7.1%、5.8%和4.4%，分別比同期收費客公里增速高4.1、2.1和8.7個百分點，市場整體呈現供過于求的態勢。
　　受市場供過于求的影響，11月份行業客座率水平仍然延續同比下滑的態勢：國航、南航、東航整體客座率水平分別比07年同期下滑3.0、1.5和6.3個百分點。
　　國內航煤出廠價每噸降低2400元，國內航線燃油附加費隨之下調75%，分別抵消了國航、南航、東航油價下調的80%、92%和98%。綜合考慮燃油附加費下調影響，油價下降實際增厚國航、南航、東航09年EPS0.05元、0.05元和0.01元，對業績的增厚幅度有限。
　　受需求疲軟影響，目前行業票價和客座率水平呈持續下行態勢。航空股長期投資機會的來臨需要等待經濟復蘇改變行業供過于求態勢。短期看，政府進一步注資和推動行業整合等救助措施仍將交易性機會。
　　投資者可以適度關注整合預期和進一步注資預期強烈的東航、上航。搖錢術智能財經終端
　　機場業：
　　11月主要機場業務量增速呈現出淡中趨穩和延續結構性分化的特征：
　　白云、深圳旅客吞吐量增速分別為5.5%和2.7%，浦東機場旅客吞吐量同比下滑7.6%。
　　受外貿不景氣影響，11月主要機場貨郵吞吐量均為負增長：浦東、虹橋、白云、深圳貨郵吞吐量同比分別下滑24.2%、2.7%、8.4%和12.2%。
　　浦東和深圳由于全貨機占比偏大，下滑幅度較大。由于貨運收入占比很小，貨運下滑對機場業績影響不大。
　　預期09年在旅客吞吐量增長5%-8%，貨郵吞吐量零增長的背景下，主要機場公司09年全年利潤增速在10%左右�？紤]到在經濟下行背景下，機場公司業績穩定性較好，維持行業“增持”評級..在四家機場上市公司中，建議投資者重點關注目前估值水平最低、09年業績成長性較好的“白云機場”。