近日，總額為15億元的六年期08海航債獲得國家發改委批準發行，債券所募集資金將全部用于購買中航二集團與巴西航空工業公司合作生產的ERJ145型支線飛機50架。在當前仍十分嚴峻的全球金融危機背景下，海航集團增購飛機的舉動令人矚目。由此也引發了投資者對當前國內航空巨頭生產狀態的關注。本報今日起連續推出三篇“金融危機下海航集團的持續發展系列報道”，以饗讀者�！� 
　　金融海嘯影響下，全球航空業面臨需求疲軟的嚴峻挑戰，國內航空市場也不例外。
　　在國內第四大航空運輸企業海航集團采訪，原以為將會對“風聲鶴唳”有更深感受。不料，海航人的臉上卻分明寫著“樂觀”與“自信”。
　　1998年，在中國民航經濟效益大滑坡的形勢下，海航仍取得主營業務收入13.6億元、稅后利潤1億元的優良業績，成為當年中國民航盈利最多的航空公司之一。
　　海航能延續輝煌、再創奇跡，挺過寒冬、迎來暖春嗎？相信海航人自信的表情已經告訴了我們答案。
　　未雨綢繆應對，贏得主動
　　快人一步，是海航發展的一大特色。在應對此次全球金融危機中，海航繼續保持了這種特色。
　　此間就有媒體報道，海航高層曾預料全球經濟可能要發生地震般事件。因此，海航自去年以來就開始精簡機構，提高管理效率，千方百計降低成本，并減少對外投資以存儲大量現金。
　　自今年7月份以來，海航的策略是“應對市場環境變化，加大管理構架調整”，集團總部和各產業集團積極推進調整管理構架、開源、節流和資源增效等工作。通過加大管理架構調整，營造戰略發展主動權。
　　事實上，海航的行動不僅迅速，而且成效顯著。
　　在開源方面，全集團的開源工作預計可為集團增收36億元；在節流方面，相關工作預計為集團控制成本支出10億元。
　　在此次管理架構調整中，海航集團旗下各產業集團共精簡二級機構55個、三級機構170個，這又減少了至少3億元的成本支出。
　　資源增效工作為海航帶來了三方面的效益：增強集團管控風險；增加現金回收；增大資產增資潛力。
　　這些，應該就是海航人面對危機卻充滿自信的部分原因。
　　積15年之功力，能量充足
　　1998年亞洲金融危機肆虐時，海航集團尚且賺取了中國民航業很大的盈利。10年之后的海航，整體實力相比當年，已是不可同日而語，抗擊風險的能量更為充沛。自成立以來15年的發展，特別最近10年的發展，為海航在這次全球金融危機中積極應對挑戰，把握發展機遇構筑了堅實基礎。
　　15年來，海航已從偏安于海南一隅的地方航空公司，發展成為僅次于三大國有航空公司的中國第四大航空集團。15年來，海航確定了以航空旅游為主，延伸上下游產業鏈的專業化發展方向，走具有海航特色的發展道路，在人、財、物等多方面儲備了發展資源，在經營管理上積累了豐富經驗，形成了海航獨有的核心競爭力。
　　產業鏈的專業化發展，帶給海航的效益是明顯的。其一，實現了規模經濟效益和范圍經濟效益。
　　其二，相關產業優勢互補，實現內外部資源整合和外部市場的有效開拓，提升相關產業鏈條的價值。從海航集團目前的經營領域來看，航空運輸和酒店旅游、機場基本上是互補關系，海航集團利用這些業務的互補關系，可以充分發揮相關業務之間的價值活動和市場共享的優勢，提升各產業鏈條的價值，同時增強集團整體的核心競爭力。
　　其三，有利于海航品牌戰略的實現。從航空運輸板塊拓展到酒店旅游等上下游的行業，繼而拓展到與之相關的地產、金融服務等產業領域，海航都非常注重品牌戰略。善于利用海南航空(3.44,-0.10,-2.82%,吧)的品牌資源，繼而在發展和宣傳中注重品牌概念，使得海航品牌在諸多方面先人一步。
　　其四，充分利用集團金融平臺，可以降低交易成本，增加收益，有效整合集團的資源，對支持海航集團的快速發展壯大具有舉足輕重作用。如通過集團財務公司實現資金的集中結算，可以加速資金的周轉，提高資金的使用效率，同時可以降低交易成本，增加收益；通過租賃公司開展飛機融資，可有效整合集團資源，為集團戰略目標的實現提供強大的資金支持等。
　　現在，通過強化與各大金融機構的戰略合作關系，海航已獲得大額的銀行授信，加上未雨綢繆的應對措施，開源節流增加經營收益，整體現金流具有強力保障。
　　據了解，天津市政府也看好海航所涉足的中國支線航空市場，并有意對海航進行投資。而即將發行的總額為15億元的六年期08海航債，所募集資金將全部用于購買50架中航二集團與巴西航空工業公司合作生產的ERJ145型支線飛機。
　　國家扶持不斷，更操勝券
　　應對全球金融危機帶來的民航困局，并不僅僅是海航一人在戰斗，也不僅僅是中國民航業者在戰斗，而是一個國家強有力的政策扶持。外部環境的積極變化，將使海航更操勝券。
　　自9月15日以來，中央的救市政策即緊鑼密鼓出臺。其中，央行已一而再地大幅降低存款準備金率和存貸款基準利率，一系列的稅收優惠政策也已確定。11月9日，國務院常務會議確定了當前進一步擴大內需、促進經濟增長的十項措施（簡稱“國十條”），確定4萬億投資計劃。
　　“國十條”的出臺，為海航各產業帶來了發展機遇。海航的航空運輸主業、以及圍繞主業所涉足的旅游業、機場管理業、物流業、房地產業、商業和食品業，無論是從經營上，還是投融資上，都能夠受益于這些政策的實施。
　　在民航業方面，民航總局根據“國十條”精神，確定未來兩年將投資4500億用于現有機場的改擴建以及新機場的建設。民航對支線機場的大規模投資、以及對支線航空的補貼，將是經營支線的航空公司進一步優化航線網絡布局、擴大支線市場份額的重要機會；國家加大金融對經濟增長的支持力度可能有助于航空公司從銀行進一步獲取貸款；并購貸款的放開有助于民航業重組。
　　在旅游業方面，“國十條”政策中逐步落實解決居民住房和醫療問題，增加居民可支配收入，將有利于穩定消費者信心，增強居民消費能力，旅游行業有望維持較為穩定的增長。國家旅游局也將采取一系列積極應對措施，穩定和促進旅游業的發展。
　　在物流業方面，“國十條”中“加快鐵路、公路和機場等重大基礎設施建設”和“加大金融對經濟增長的支持力度”兩項措施，將對物流行業在物流運輸結構、物流網絡布局、物流行業整合與產業優化升級等方面產生直接而深遠的影響。
　　“國十條”雖沒有直接涉及到商業和食品行業，但這一攬子政策能夠穩定市場信心，帶來間接的正面影響。政策中加大對醫療、住房的投入有利于解決居民的后顧之憂，增強消費者信心；增加居民收入能夠增強消費者的消費能力。這些都可以穩定和拉動商業和食品行業的長遠消費需求，并使海航旗下西安民生(3.56,-0.01,-0.28%,吧)、寶商集團(3.80,0.12,3.26%,吧)、海南航食、海航中免等商業板塊直接受益。
　　12月13日，國務院辦公廳又下發了《關于當前金融促進經濟發展的若干意見》。國家的扶持政策不斷出臺，令航空業者為之一振。海航宣稱，即使世界未來經濟繼續惡化，海航也做好了積極的應對預案，確保有備無患。