兩三角和渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)的增長方式都是“兩頭在外、中間加工、大進(jìn)大出”的模式。該模式主要集中在“泛工業(yè)產(chǎn)業(yè)群”（從基礎(chǔ)原材料到能源、重化工、壓延、煅鑄、重制造再到裝備制造、加工制造、日用制造等），其一個最大特色就是對成本、尤其是運(yùn)輸成本特別敏感。這種模式是港澳臺新日韓這些經(jīng)濟(jì)體對包括歐洲大陸島嶼與近海地區(qū)——英、德、法、意、盧、比、荷七個國家發(fā)展模式的復(fù)制。 
　　瑞士地處歐洲內(nèi)陸，人均GDP怎么那么高？瑞士精工制造的技術(shù)進(jìn)步路線成功規(guī)避了在大工業(yè)時代的運(yùn)輸成本劣勢。瑞士人還搞旅游；瑞士是全球酒店管理的圣地；瑞士人還搞ABB，基本上所有的通用標(biāo)準(zhǔn)是瑞士人做的；瑞士人還搞金融，瑞士銀行全球聞名……
　　這表明，一兩個產(chǎn)業(yè)具有和本地資源匹配的技術(shù)進(jìn)步路線還不足以稱為一種模式，而是經(jīng)濟(jì)中的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)群和本土的經(jīng)濟(jì)資源所內(nèi)涵的技術(shù)進(jìn)步路線相耦合，形成一股強(qiáng)大的正加外部性，才可以和沿海岸線經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展相匹敵。美國很多城市是學(xué)習(xí)瑞士模式的好學(xué)生。
　　物流采購、供應(yīng)鏈管理和整合信息技術(shù)的發(fā)展需要兩個條件：第一是要有完整的車間，這中國已經(jīng)有了。第二是需要銀行、證券、期貨、保險、產(chǎn)權(quán)、物權(quán)、信貸、融資等“泛金融產(chǎn)業(yè)群”和金融信息中介的支撐。這個系統(tǒng)缺一不可�！胺航鹑诋a(chǎn)業(yè)群”建立不起來，中國就不會邁向“定價經(jīng)濟(jì)”。
　　不少中西部省市都表態(tài)張開懷抱，歡迎東南沿海制造業(yè)的轉(zhuǎn)移，這種沖動不是沒有道理，但應(yīng)該給中西部地區(qū)創(chuàng)造一種制度外部性，讓決策者能夠判斷，究竟是走“瑞士模式”多一點(diǎn)好，還是走“歐洲平原大陸模式”好。
　　當(dāng)年遍布整個長江流域的徽商發(fā)展出來的物流采購和營銷網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，與瑞士人提供的是品牌、信用和管理技術(shù)是何等的相像。根據(jù)資源稟賦，有些地區(qū)天生就有發(fā)展制造業(yè)的條件，而有些地方有兩維選擇或者有混合選擇。 作者系美國俄亥俄州立大學(xué)博士，曾任北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副院長、云南大學(xué)副校長，本文摘編自《南方都市報(bào)》