昨日，《關(guān)于實(shí)施成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革的通知》正式發(fā)布，自2009年1月1日起實(shí)施成品油稅費(fèi)改革，稅費(fèi)改革方案跟之前征求意見稿一致。財(cái)稅專家指出，這份稅費(fèi)改革方案已經(jīng)盡量考慮社會(huì)各界的呼聲，是綜合民意的回應(yīng)。記者了解到，廣東很快會(huì)推出配套中央方案的具體實(shí)施細(xì)則，就取消養(yǎng)路費(fèi)、公路建設(shè)人員安置等多方面問題進(jìn)行細(xì)化安排。 
　　國(guó)家財(cái)政部財(cái)科所所長(zhǎng)賈康表示，這份改革方案已經(jīng)是盡量考慮社會(huì)各界的呼聲，是綜合民意后的回應(yīng)�！凹佣惡笥蛢r(jià)降了一大塊，對(duì)百姓來(lái)說(shuō)就是實(shí)惠，而實(shí)惠就是最大的民意�！边@次成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革形成了一個(gè)新的機(jī)制，油價(jià)會(huì)跟國(guó)際油價(jià)有聯(lián)動(dòng)，而稅額方面，則會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)有所穩(wěn)定。
　　廣東省財(cái)政廳副廳長(zhǎng)曾志權(quán)透露，省財(cái)廳已就成品油價(jià)稅費(fèi)改革方案草擬具體實(shí)施意見，并上報(bào)省政府，相信很快就會(huì)發(fā)布。“中央只是指明大的改革方向，還有很多問題需要細(xì)化解決，比如養(yǎng)路費(fèi)到底如何停收、公路收費(fèi)人員如何安置等�！睋�(jù)了解，除具體實(shí)施方案還將包括公路收費(fèi)人員安置、二級(jí)公路歷史債務(wù)處理、交通建設(shè)融資平臺(tái)的建立等。
　　的士 多加LPG不改用汽油
　　昨天，記者就成品油下調(diào)采訪廣州“的哥”。“的哥”霍師傅說(shuō)，他駕駛的出租車是加氣的，油價(jià)下調(diào)對(duì)他來(lái)說(shuō)沒有改變，“目前油價(jià)6.25元/升，現(xiàn)在下調(diào)0.91元/升，93號(hào)汽油零售價(jià)(不含清潔劑)低于3.7元/升時(shí)，1元燃油附加費(fèi)才會(huì)取消，所以暫時(shí)不會(huì)考慮改加汽油�！蹦壳埃瑥V州市內(nèi)95%出租車都是加氣(LPG)，而公交車也是加氣，對(duì)于公交車和出租車來(lái)說(shuō)，成品油下調(diào)對(duì)于出租車和公交沒有太多影響。
　　航空 有望促降燃油附加費(fèi)
　　由于航空煤油出廠價(jià)格由每噸7450元調(diào)為5050元，對(duì)于目前正處寒冬的航空市場(chǎng)無(wú)疑是吹來(lái)“春風(fēng)”，因?yàn)楹娇债a(chǎn)業(yè)中航油是占重要成本。業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，航油降低將會(huì)減少航空業(yè)輸出成本，下調(diào)近30%之多的價(jià)格，而且會(huì)促使燃油附加費(fèi)下降，更加有利市場(chǎng)需求。
　　物流 成本若提高可能提價(jià)
　　“燃油稅肯定對(duì)物流行業(yè)會(huì)有影響�！迸渌陀邢薰�司的盧經(jīng)理說(shuō)，“之前由于勞動(dòng)力以及油費(fèi)成本上漲，目前已經(jīng)賣了5臺(tái)面包車，退出快遞業(yè)務(wù)，目前專注替客戶企業(yè)負(fù)責(zé)配送。”
　　他表示，從順豐速遞不難看出金融海嘯影響下，物流行業(yè)受到重創(chuàng)，目前已虧損1.3億。燃油稅實(shí)施起來(lái)應(yīng)針對(duì)不同行業(yè)，不同車型等出臺(tái)相關(guān)細(xì)則，區(qū)別對(duì)待，這樣可以達(dá)到指導(dǎo)和整改效果，讓企業(yè)在操作上有合理調(diào)整空間。國(guó)外油價(jià)從140美元/桶降到目前40美元/桶，降價(jià)幅度大概在250%左右，但國(guó)內(nèi)油價(jià)降價(jià)幅度相對(duì)較小。現(xiàn)在，物流成本已占到商品成本30%～35%，燃油稅如果導(dǎo)致整個(gè)物流行業(yè)成本提高，物價(jià)也將上漲。
　　業(yè)內(nèi)人士分析，燃油稅改革讓物流企業(yè)成本提高的話，企業(yè)也沒有什么明確應(yīng)對(duì)方法，只能在可控成本上下功夫，包括規(guī)范駕駛員和車輛的管理，控制裝載量等，但實(shí)際上成本壓縮空間并不大。如果撐不住肯定要漲價(jià)，但又要面臨能不能被市場(chǎng)、客戶接受和認(rèn)可的問題。
　　車企 重推節(jié)能小排量車型
　　汽車產(chǎn)業(yè)界普遍認(rèn)為，成品油價(jià)稅費(fèi)改革給小型車和新能源車發(fā)展帶來(lái)實(shí)質(zhì)性利好，廣汽豐田、南汽名爵、比亞迪、東風(fēng)標(biāo)致、長(zhǎng)城等眾多車企已經(jīng)抓住燃油稅改帶來(lái)的機(jī)遇，陸續(xù)推出節(jié)能環(huán)保新車型。資深汽車行業(yè)分析師鐘師表示，此次燃油稅改革方案可能是過渡性，今后肯定還會(huì)有政策跟進(jìn)，目前對(duì)汽車業(yè)影響不大，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看省油的小排量汽車將獲益。
　　上周，比亞迪旗下首款雙模電動(dòng)車宣布上市，純電動(dòng)車e6明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。比亞迪相關(guān)人士說(shuō)，燃油稅改革主要帶來(lái)兩方面影響：一是用車成本；二是對(duì)于汽車業(yè)消費(fèi)結(jié)構(gòu)影響。小排量汽車和新能源車將受青睞，大排量車消費(fèi)需求減少，普通家庭會(huì)選擇更省油、環(huán)保的車型。
　　不過，上海大眾有關(guān)人士認(rèn)為燃油稅使小排量車“翻身”只是片面理解，政策指導(dǎo)方向是促使節(jié)能減排，促使消費(fèi)者買經(jīng)濟(jì)節(jié)能車型，促使企業(yè)提高產(chǎn)品燃油經(jīng)濟(jì)性。長(zhǎng)期來(lái)看，節(jié)能降耗是大趨勢(shì)。據(jù)了解，2010年前，南北大眾主力車型都將裝備最新動(dòng)力技術(shù)，三年內(nèi)油耗和排放降低20%以上。
　　上海通用總經(jīng)理丁磊也表示，上海通用未來(lái)5年圍繞綠色產(chǎn)品、綠色體系和綠色責(zé)任，通過科技創(chuàng)新，主攻“更好性能、更低能耗、更少排放”綠色車型，今年已經(jīng)陸續(xù)推出多款小排量與油電混合動(dòng)力車型、還發(fā)布雙模直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、雙�；旌蟿�(dòng)力等高科技、低油耗的綠色產(chǎn)品。