新聞提示：美國汽車業(yè)三大巨頭呼救之聲還未遠去，歐洲、日本幾大汽車寡頭紛紛面露難色。受致于下游需求萎縮，輪胎行業(yè)遭遇一場致命的打擊。產(chǎn)品一半以上依賴出口的我國輪胎業(yè)在國際市場需求銳減之后，似乎尋求國內(nèi)市場依然無門。汽車行業(yè)分析人士認為，我國汽車業(yè)在今年底到明年上半年將不可避免地滑入近年來的低谷，輪胎行業(yè)將不得不做好面臨“枯春”的準備。
　　美國汽車業(yè)三大巨頭呼救之聲還未遠去，雷諾-日產(chǎn)集團和菲亞特集團老板近日均表示，繼美國汽車市場深跌之后，明年全球汽車市場也會繼續(xù)下滑。日本豐田汽車公司近日表示將下調(diào)盈利預期，德國豪華車生產(chǎn)商寶馬正為本國經(jīng)銷商提供至少1億歐元的財務援助，戴姆勒集團也計劃明年削減梅塞德斯-奔馳公司10%~15%的成本開支，另據(jù)《德國汽車周報》報道，大眾汽車集團近日將討論削減支出的計劃，而歐洲最大汽車零配件供應商博世集團正計劃裁員2000人。全球汽車業(yè)危象顯露。
　　美國汽車業(yè)救助計劃遭美參議院否決后，外界對汽車行業(yè)前景悲觀態(tài)度加劇，隨后布什政府表示，正考慮動用現(xiàn)有的7000億美元問題資產(chǎn)救助方案中的資金來援助汽車業(yè)。當下，美國汽車行業(yè)救助方案何去何從不得而知，但可以肯定的是，位于汽車行業(yè)上游的輪胎業(yè)正在經(jīng)歷一次重創(chuàng)。用中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長范仁德的話說：“當下輪胎行業(yè)遭遇致命打擊。”
　　汽車業(yè)處險境輪胎業(yè)大幅萎縮“利潤不斷下滑，企業(yè)虧損面高達1/3，第4季度產(chǎn)量將比計劃減少1/3。企業(yè)開工不足，中小輪胎企業(yè)大多處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)，重點企業(yè)10月份開工不足80%，資金周轉(zhuǎn)困難。出口嚴重受阻，銳減近3成。”范仁德日前在接受記者采訪時開門見山列出了行業(yè)當前面臨的重重難題，在他看來，2008年，輪胎行業(yè)正在經(jīng)歷近七八年來最低谷。
　　2008年對于輪胎企業(yè)來說，用難忘、刺激形容都不過分，首先是1~9月因橡膠原料價格上漲輪胎價格走高，10月美國金融危機暴發(fā)，接著引發(fā)全球性經(jīng)濟危機，橡膠工業(yè)產(chǎn)品價格接連跳水，資金、市場、庫存、成本、價格、虧損，種種負面合力匯聚成一個個棘手的難題在各家輪胎企業(yè)的老總腦海里翻轉(zhuǎn)。
　　“市場對輪胎需求劇烈下降是企業(yè)最先感受的困難。”西南證券汽車行業(yè)研究員董建華日前在接受記者采訪時說道。他表示，當下汽車行業(yè)身處險境，銷量不斷下滑，對輪胎需求也隨之下降。“據(jù)有關部門預計，今年我國汽車總銷量將在900萬~1000萬輛左右，相對于去年800多萬輛仍有增長，但增速明顯下滑10%左右，而明年，即使這樣的速度也將不保，可能出現(xiàn)零增長甚至負增長。”
　　占據(jù)我國橡膠工業(yè)總產(chǎn)值60%以上的輪胎內(nèi)銷、出口各占半壁江山，國內(nèi)車市前景不容樂觀，而試圖將壓力轉(zhuǎn)移到國外車市也只是一廂情愿。記者從中國橡膠工業(yè)協(xié)會了解到，協(xié)會統(tǒng)計的國內(nèi)45家重點輪胎會員企業(yè)（產(chǎn)量占行業(yè)的65%左右），1~10月產(chǎn)輪胎20677萬條，去年同期為19396萬條，同比增長6.6%；出口交貨量9123.5萬條，去年同期為8835萬條，同比僅增長3.3%；企業(yè)實現(xiàn)利潤同比暴減33.5%。“在過去幾年里每年都以15%以上速度增長的輪胎行業(yè)今年預計產(chǎn)量僅增6%左右，增速接近9個百分點的快速回落是近七八年來頭一回。”范仁德說道。他進一步透露，在輪胎銷量下降的同時，輪胎實際銷售價格也在下降，雖然沒有給出具體數(shù)字，但范仁德表示當前輪胎價格比最近一輪漲價之前還低一些。
　　“造成當前輪胎市場量價齊跌的直接原因在于國際國內(nèi)市場萎縮。尤其是歐美市場，作為我國輪胎出口的主要集中市場，其汽車工業(yè)身處困境給了我國輪胎出口重重一拳。”范仁德表示。而在董建華看來，當前國內(nèi)車市要走出低迷尚需時日：“一方面目前我國一線城市汽車市場基本飽和，二線城市需求還沒跟上；另一方面總體經(jīng)濟環(huán)境不佳，規(guī)模經(jīng)濟性減弱，雖然國家近期召開的一系列會議提出保增長，促投資，但經(jīng)濟環(huán)境向好仍需一定的時間才能見效。明年上半年，汽車、輪胎行業(yè)都要做好面臨枯春的準備。”
　　稅率調(diào)整愁壞了企業(yè)“制約行業(yè)發(fā)展的長期問題還在于進口關稅、出口退稅兩大稅率上。”范仁德直指問題癥結(jié)所在，向記者剖析了制約當前行業(yè)發(fā)展的瓶頸。他介紹，多年來我國輪胎業(yè)對原料橡膠的需求主要依靠進口，國產(chǎn)天然橡膠在數(shù)量及質(zhì)量上不能滿足行業(yè)發(fā)展需求，使得我國對進口橡膠的依賴度高達75%。企業(yè)為此付出了一定的代價。“我國是世界第一大橡膠消費國，然而，對進口橡膠卻實施高達20%的進口關稅，這在全球來說也屬罕見。”范仁德表示。他舉例，像日本等其他橡膠消費大國，因為國內(nèi)本身不產(chǎn)或少產(chǎn)橡膠而對進口采取低關稅甚至零關稅的鼓勵政策，而我國雖然進口天然橡膠數(shù)量全球名列前茅，進口關稅也排在前列。企業(yè)的原料成本遲遲降不下來，產(chǎn)品卻以低價位聞名國際市場，中間的利潤只能越來越薄。
　　面對國際市場激烈的競爭，很多對手國家如印度、韓國等均對輪胎生產(chǎn)企業(yè)給予很大力度的政策支持，我國也于日前宣布從今年12月1日起調(diào)高部分勞動密集型產(chǎn)品的出口退稅率，其中輪胎退稅率由去年的5%調(diào)整到9%，但仍然沒有調(diào)回到之前的13%的退稅率，企業(yè)反映回調(diào)仍未到位。范仁德表示，據(jù)協(xié)會統(tǒng)計，今年1~10月輪胎平均銷售利潤率為1.89%，出口退稅率由去年的5%調(diào)整到9%后，行業(yè)平均銷售利潤率增加3~4個百分點，對于行業(yè)來說無疑是個利好消息。但企業(yè)普遍反映，在出口產(chǎn)品中，仍有8%的增值稅要計入成本，綜合來看，利潤率幾乎為負數(shù)，因此企業(yè)呼吁國家將輪胎退稅率進一步回調(diào)至13%，這樣才剛剛達到橡膠工業(yè)的平均利潤率水平。
　　“幾大困難愁壞了企業(yè)，但是當前企業(yè)不該盲目嘆息，”范仁德表示，“從客觀來看，困境中更有利于行業(yè)整合，而集中度提高后將加強行業(yè)總體的抵御風險的能力。當下企業(yè)要改變思路，積極開拓新市場，改變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，讓更多資源用于發(fā)展中高端市場，抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)。”