12月19日,備受關注的兩大運輸業巨頭——中國對外貿易運輸（集團）總公司與中國長江航運（集團）總公司重組正式獲批。據披露,中外運集團將更名為中國外運長航集團有限公司,成為重組后的母公司,由國資委代表國務院對其履行出資人職責。

　　有關中外運與長航的整合從去年開始就已在業內盛傳。去年4月據報道,雙方有意成立合資公司,將各自的優勢資產注入。而在今年10月份據報道,兩大集團的重組框架方案已經獲國務院批準,新集團名為“中外運長航集團”,并由此成為橫跨倉儲、物流、海運、造船、空運、貨代等多項業務的綜合物流航運集團。據透露,兩大集團首先將會以集團層面合并的形式進行整合,現階段需要確定的主要是新集團的管理層架構。至于旗下具體公司及業務的整合,目前則尚未涉及。

　　中信證券認為,兩大央企合并后的競爭地位將得到改善,其中油輪船隊最具競爭力。在集團合并后,預計兩大集團的核心資產將納入新集團,兩大集團仍保留一段時間以處置非核心資產。隨后,新集團進入資產和業務整合階段。對相關上市公司而言,從判斷的整合框架來看,未來的業務和資產整合對主營物流快遞業務的外運發展(600270)影響較小,經營航運業務的中外運航運、長航鳳凰(000520)、長航油運(600087)的影響更大。從同業競爭角度看,新集團的干散貨運輸業務的同業競爭主要發生在中外運航運和長航鳳凰(000520)之間,油運業務的同業競爭主要發生在長航油運(600087)和中外運航運之間。盡管兩大集團的具體整合方案尚未公布,但如果是依照合并同類項的邏輯,相關上市公司可能將從解決同業競爭的角度采取換股、現金增發收購、回購等多種整合方式。中信證券認為兩個集團的合并總體上有利于相關上市公司,同時兩大集團合合并也許僅僅是未來航運央企大整合的序幕。