隨著海峽兩岸實現(xiàn)“大三通”后“一日生活圈”成形，更多的兩岸業(yè)者已將目光投向了推動兩岸貿(mào)易投資正常化、構(gòu)建兩岸共同市場的新層面。
“兩岸經(jīng)濟交流與合作的范圍應爭取達到目前大陸與其他經(jīng)濟體合作的水平。”12月21日，商務(wù)部國際經(jīng)貿(mào)研究院中國對外貿(mào)易研究部主任劉雪琴在上海出席第四屆兩岸經(jīng)貿(mào)文化論壇時表示。
而服務(wù)業(yè)和物流業(yè)的合作，或?qū)⒊蔀槲磥韮砂堕_展經(jīng)貿(mào)往來的“重頭戲”。
12月21日，國臺辦主任王毅宣布一系列大陸對臺優(yōu)惠政策，在10條政策中，涉及到兩岸貿(mào)易投資領(lǐng)域的就有5條之多。
如支持有實力、信譽好的大陸企業(yè)，遵循市場經(jīng)濟規(guī)律，根據(jù)臺灣方面的需要，參與臺灣經(jīng)濟建設(shè)項目；攜手促進平板顯示產(chǎn)業(yè)發(fā)展，大陸企業(yè)決定擴大采購臺灣企業(yè)的面板，先期達成20億美元采購意向；擴大臺灣鮮活農(nóng)產(chǎn)品在大陸銷售等。
有參與上述論壇的經(jīng)貿(mào)專家表示，大陸此次推出的政策，很多都是“急臺灣之急”。
作為一個小型的外向型經(jīng)濟體，以出口導向為主的臺灣地區(qū)在本次金融海嘯中受創(chuàng)嚴重，為應對國際金融危機，臺灣當局提出了“因應景氣振興經(jīng)濟方案”，而兩岸經(jīng)貿(mào)關(guān)系正�；瘜⒂欣�于臺灣經(jīng)濟的提升。
但也有專家表示，單方面的優(yōu)惠政策，并不能取代兩岸經(jīng)貿(mào)體制正�；�的進程。
劉雪琴表示，“兩岸必須在市場準入條件、準入機制上實現(xiàn)較大突破，才能在制度保障下，實現(xiàn)互利雙贏�！敝�所以這樣講，與目前兩岸間貿(mào)易投資的不平衡有關(guān)。
據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2007年12月底，兩岸累計貿(mào)易總額已達到7281.7億美元。其中，大陸對臺出口1259.6億美元，臺灣對大陸出口6022.6億美元，大陸對臺灣貿(mào)易逆差累計達4763.2億美元。
巨額的貿(mào)易逆差，源自兩岸貿(mào)易市場的非對等開放。
到2008年2月，大陸仍有2215項產(chǎn)品不能進入臺灣市場，有條件進入的495項，使得大陸有較強競爭力而島內(nèi)又有需求的一些機電產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品無法進入臺灣市場。
目前，兩岸經(jīng)貿(mào)合作領(lǐng)域，雙方多根據(jù)自己的立場和需要進行規(guī)范、推動或限制，兩岸至今尚未簽署諸如兩岸投資保護協(xié)議、避免雙重征稅協(xié)議等一般性的規(guī)范兩岸經(jīng)濟往來的基本文件。
有學者建議，兩岸可以先行展開一些試點性的工作，突破目前的政策框架限制，為建立完善的兩岸經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系做一些鋪墊。曹小衡就提議：在條件相對較好的長三角、珠三角、福建以及環(huán)渤海地區(qū)選點(如浦東、濱海新區(qū)、廈門)設(shè)立兩岸經(jīng)貿(mào)合作的“政策性試驗平臺”。
此外，分步驟、有條件推進原則，臺灣地區(qū)逐步放開大陸2000多種貨物的進口。近期，可以開放兩岸互補性強，島內(nèi)不生產(chǎn)但有大量需求的產(chǎn)品進口，以及島內(nèi)生產(chǎn)但供應不足的產(chǎn)品適度進口，并建立相關(guān)產(chǎn)品輸入監(jiān)測機制。
長年關(guān)注于兩岸經(jīng)貿(mào)發(fā)展的劉雪琴，則建議打造兩岸共同市場。
“連鎖和物流業(yè)可能是未來兩岸經(jīng)貿(mào)投資合作的一個結(jié)合點�！睂３虂砩虾�參加本次論壇的商務(wù)部商貿(mào)服務(wù)司副司長王曉川表示。
據(jù)統(tǒng)計，僅在過去的5年中，臺灣有涉及60多種行業(yè)，近200個品牌的連鎖企業(yè)在內(nèi)地開店近3萬家�！敖窈螅�我們將繼續(xù)歡迎臺灣連鎖企業(yè)在大陸投資，同時，也希望在條件成熟的情況下，臺灣能夠允許大陸的連鎖企業(yè)能夠進入島內(nèi)經(jīng)營�！蓖鯐源ū硎尽�
而兩岸物流業(yè)的深度合作，隨著大三通的實現(xiàn)，也成為了可能。
其實，兩岸在流通服務(wù)業(yè)之間存在著很強的互補性。大陸物流市場空間龐大，特別是進出口物流需求商機巨大，而臺灣有世界一流的國際口岸和高效科學的運作模式，這些都是合作發(fā)展物流業(yè)的重要基礎(chǔ)。
“把現(xiàn)代物流作為兩岸企業(yè)新的利潤增長點，打造一批新型的社會化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代物流企業(yè)�！蓖鯐源ǚQ。