我國(guó)改革開放至今，各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域都已經(jīng)參與到競(jìng)爭(zhēng)中來，尤其是家電領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)更為激烈、徹底、開放�？梢哉f，家電競(jìng)爭(zhēng)代表了中國(guó)改革的縮影，貫穿中國(guó)改革的歷程，從最初的產(chǎn)品定位到質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)格大戰(zhàn)、服務(wù)承諾已經(jīng)逐漸開始升級(jí)到物流之爭(zhēng)，有人士說家電領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)是物流之爭(zhēng)，其實(shí)這是無限拔高物流的地位，物流只能說是家電企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的一枚重要籌碼。 
　　其實(shí)通過家電企業(yè)的發(fā)展之路，我們不難看出為什么現(xiàn)在各大企業(yè)都是如此的看重物流之爭(zhēng)。迫使企業(yè)關(guān)注物流的原因不外乎以下幾個(gè)方面： 
　　1、家電企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，從當(dāng)今世界和國(guó)內(nèi)的企業(yè)經(jīng)濟(jì)來看，家電企業(yè)是個(gè)非常集中的行業(yè)，企業(yè)的規(guī)模集中度非常大，世界上的家電企業(yè)現(xiàn)在都是規(guī)模巨大的企業(yè)，而且除了中國(guó)之外，美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)的家電企業(yè)更是集中在幾家手中，如GE、松下、三星、西門子等等，而國(guó)內(nèi)著名的也就是海爾、美的、TCL、長(zhǎng)虹等十多家，因此家電市場(chǎng)基本上就是在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷打拚出來的天下，從最初的產(chǎn)品定位一直升級(jí)的服務(wù)上面的各個(gè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)是非常殘酷的，在各個(gè)領(lǐng)域基本上都已經(jīng)壓縮到最低點(diǎn)的時(shí)候，為有后系統(tǒng)，也就是我們所有的物流領(lǐng)域還看起來像是一塊未開發(fā)的處女地，所以大家一股腦全部集中精力進(jìn)行開發(fā)； 
　　2、家電企業(yè)利潤(rùn)不斷攤薄，從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史來看，無論到了什么時(shí)候，價(jià)格絕對(duì)都是一把利器，但是這是一把“雙刃劍”，而且近段時(shí)間價(jià)格戰(zhàn)更是無時(shí)不在上演，可以說已經(jīng)到了白熱化的地步，尤其是國(guó)美、蘇寧、大中等這樣的家電大賣場(chǎng)的出現(xiàn)，基本上開始出現(xiàn)了商業(yè)系統(tǒng)掌控生產(chǎn)、銷售系統(tǒng)的局面，并且，大賣場(chǎng)的最大貢獻(xiàn)就是將價(jià)格更加透明，價(jià)格更加低廉，所以家電企業(yè)利潤(rùn)率不斷的降低迫使它們必須在其他方面予以補(bǔ)充，物流就成了他們的下一個(gè)方向； 
　　3、從改革開發(fā)至今，我們的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域已經(jīng)從賣方市場(chǎng)逐漸轉(zhuǎn)變到買方市場(chǎng)，生產(chǎn)對(duì)于各大家電企業(yè)來說已經(jīng)不存在任何問題，并且消費(fèi)者已經(jīng)對(duì)產(chǎn)品等各類商業(yè)信息非常了解，并且客戶的需求和要求也是不斷提高，尤其是對(duì)于各類軟性的服務(wù)要求根是不斷提高，而且真正直接面對(duì)客戶或者是比較接近客戶的就是物流服務(wù)，所以各大企業(yè)將眼光放在物流需求上是根據(jù)市場(chǎng)的要求，客戶的要求而采取的必然措施。
　　應(yīng)該說各大家電企業(yè)紛紛祭起物流的大旗是市場(chǎng)發(fā)展的必然階段，尤其是在現(xiàn)在的狀況下，客戶要求對(duì)于信息的快速反應(yīng)、對(duì)市場(chǎng)的密切貼近，都是各物流家電企業(yè)紛紛押寶物流的重要原因。
　　對(duì)于家電企業(yè)來說，物流更多的是銷售物流，是指為了服務(wù)于銷售而提供的物流服務(wù)，采購(gòu)物流對(duì)于家電企業(yè)來說是非常簡(jiǎn)單的事情，一般都是由供應(yīng)商直接提供。并且對(duì)于生產(chǎn)物流來勢(shì)由于一般都是在企業(yè)內(nèi)部，基本不面向市場(chǎng)，所以我們這里的物流是大眾所理解的銷售物流，也就是通常所說的商業(yè)物流。
　　對(duì)于物流來說，我們經(jīng)常聽到現(xiàn)代物流一詞，但是通過這個(gè)詞匯，我們可以推測(cè)出應(yīng)該還有傳統(tǒng)物流一詞，不過這個(gè)詞匯極少見到。不過筆者不是特別認(rèn)同傳統(tǒng)物流一詞，如果說非要給傳統(tǒng)物流做個(gè)定義的話，應(yīng)該說是企業(yè)擁有自己的儲(chǔ)運(yùn)部門，有自己的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，全部的資源全屬自建且只為自身服務(wù)，尤其是對(duì)于家電企業(yè)來說，很早的階段以國(guó)企為主，更是重視對(duì)于自有資源的建設(shè)。與傳統(tǒng)物流相對(duì)應(yīng)的現(xiàn)代物流，如果將現(xiàn)代理解為現(xiàn)在的或是現(xiàn)階段的物流模式更為合適，在家電物流領(lǐng)域，現(xiàn)代物流模式多指為第三方物流模式，即物流業(yè)務(wù)外包，下文中所討論的物流運(yùn)作模式即為物流業(yè)務(wù)外包運(yùn)作模式，不包含自營(yíng)物流運(yùn)作模式。 
　　同時(shí)為了更好的說明家電企業(yè)的物流運(yùn)作模式，我們不得不澄清一些容易令人產(chǎn)生迷惑的問題，在家電企業(yè)的物流運(yùn)作中，有時(shí)候經(jīng)常將銷售渠道和物流渠道混淆�，F(xiàn)階段由于渠道模式的不斷加強(qiáng)，更是有不斷混淆的危險(xiǎn)，渠道模式其實(shí)是一種銷售的手段，現(xiàn)階段以分銷、直銷、代理、連鎖、大賣場(chǎng)的形式出現(xiàn)在廣大消費(fèi)者面前，這是銷售渠道。但是對(duì)于家電企業(yè)的物流模式來說是不能割斷與銷售渠道、銷售系統(tǒng)的聯(lián)系，上面已經(jīng)說過，在我國(guó)現(xiàn)在談到的物流問題其實(shí)都是銷售物流，物流是為了銷售而服務(wù)的，銷售以及銷售渠道決定著物流模式及物流運(yùn)作的水平，但是物流模式及物流運(yùn)作的好壞也影響著銷售和渠道模式的變遷�？梢赃@樣說，建立一個(gè)好的物流系統(tǒng)其實(shí)是為了更好的掌控銷售系統(tǒng)，因此二者之間是不能割裂的關(guān)系。 
　　對(duì)于物流來說，尤其是針對(duì)家電物流，就其流程來說是有共同點(diǎn)可以把握的。一般來說不管是采取什么樣的物流運(yùn)作模式（不論是外包物流還是自營(yíng)物流），都大致遵循著相同的物流操作流程：家電產(chǎn)品下線后的總庫管理、干線運(yùn)輸管理、DC（配送中心）管理、配送管理。 
　　對(duì)于家電物流的操作，詳細(xì)的流程情況基本就是如下情況： 
　　1、產(chǎn)品下線后的總庫管理階段：產(chǎn)品下線后的倉(cāng)儲(chǔ)管理量一般不是特大，因?yàn)楝F(xiàn)在各大生產(chǎn)廠商都是特別強(qiáng)調(diào)按需生產(chǎn)，因此一般只要不是消費(fèi)旺季就不會(huì)存大量的庫存。在總庫管理的過程中通常會(huì)使用條碼技術(shù)以控制串貨問題（這是銷售上很頭痛的問題），并且家電產(chǎn)品的物流量和規(guī)范程度都是非常高的，因此對(duì)于發(fā)展各種物流新技術(shù)來說都是非常適合應(yīng)用的。 
　　2、干線運(yùn)輸階段：從這個(gè)階段開始一直到最后，是真正顯示物流運(yùn)作水平的時(shí)候，但是在干線運(yùn)輸階段由于家電產(chǎn)品的批量相當(dāng)大，并且各個(gè)家電廠商的品種也比較多，因此集運(yùn)的水平和配載的水平都是相當(dāng)高的，所以大家都把成本集中在這里進(jìn)行壓縮。 
　　3、DC的管理階段：DC意為配送中心、NDC意為國(guó)家級(jí)配送中心、RDC意為區(qū)域配送中心、FDC意為前端配送中心。 
　　3、1、DC的設(shè)立是與銷售區(qū)域的劃分緊密相連的，在我國(guó)銷售區(qū)域一般分為華北、東北、西北、華東、華南、西南、華中，各別時(shí)期、各別企業(yè)會(huì)適當(dāng)調(diào)整區(qū)域的劃分，比如撤銷東北，由北京直接覆蓋華北、東北地區(qū)；撤銷華中，直接由廣州管理，物流DC的設(shè)立一般來說直接沿襲了銷售區(qū)域的設(shè)置，基本上二者區(qū)域的劃分是重疊的，這樣才能夠?yàn)殇N售更好的服務(wù)。 
　　3、2、像北京、上海、廣州這樣的三大城市由于物流發(fā)展比較完善，能夠迅速地覆蓋到全國(guó)各地，因此一般將這3個(gè)地方設(shè)為NDC； 
　　3、3、RDC一般為區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)、交通相對(duì)發(fā)達(dá)地區(qū)，如成都之于西南、西安之于西北、沈陽之于東北、武漢之于華中； 
　　3、4、FDC指每個(gè)省會(huì)或經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地、州、市級(jí)城市都會(huì)設(shè)立覆蓋本省、本地區(qū)的DC，前端配送中心是為了更充分的響應(yīng)速度而設(shè)立； 
　　3、5、DC的管理是一門相當(dāng)高深的管理，它需要銷售相當(dāng)準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)和控制，家電企業(yè)物流費(fèi)用的增長(zhǎng)和浪費(fèi)大部分集中在這里，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、庫存金額、大規(guī)模的異地調(diào)貨等等都深刻的反映出DC管理的重要性。 
　　4、區(qū)域配送階段：區(qū)域配送階段一般來說已經(jīng)非常接近市場(chǎng)終端，這個(gè)階段是真正體現(xiàn)物流服務(wù)水平的階段，也是解決最后一公里的重要階段，其階段特點(diǎn)是小批量、多批次、快速反映，是客戶需求的集中體現(xiàn)。 
　　通過對(duì)以上家電物流基本操作流程的分析，我們可以知道其實(shí)不管家電物流的運(yùn)作模式如何但從運(yùn)作的內(nèi)容來說并沒有什么大的變化，真正體現(xiàn)差別的地方是模式的不同。應(yīng)該說國(guó)內(nèi)的家電企業(yè)眾多，操作手法不同各種物流運(yùn)作模式也是比較多，但是探究淵源，筆者認(rèn)為各類物流運(yùn)作模式綜合起來也不外乎以下兩種： 
　　第一種：第三方物流模式，這種模式特指廠商與客戶之外的第三方供應(yīng)方來運(yùn)作物流業(yè)務(wù)的模式。從國(guó)內(nèi)的家電企業(yè)來看，其通常的運(yùn)作模式就是設(shè)立公司內(nèi)部的儲(chǔ)運(yùn)部或者是物流部門，通過物流部門來規(guī)劃各種物流方案以及合作伙伴的選擇，并對(duì)物流的運(yùn)作和發(fā)展進(jìn)行評(píng)估，從而為公司的發(fā)展提供相應(yīng)的物流管理支持。這種物流運(yùn)作模式最有代表性的操作企業(yè)就是海信、澳柯瑪以及長(zhǎng)虹等企業(yè)，他們基本上就是通過物流部直接來控制和規(guī)劃企業(yè)物流的發(fā)展和物流企業(yè)物流服務(wù)的水平提升問題，由于此種模式比較單調(diào)，因此只是簡(jiǎn)單做一介紹，下面詳細(xì)介紹一下第二種物流運(yùn)作模式。 
　　第二種：亞四方物流模式：亞四方物流模式是介于第三方和第四方之間的一種物流運(yùn)作模式，第三方物流模式是一種介于廠商與客戶之外的第三方供應(yīng)資源來提供物流服務(wù)，而第四方物流強(qiáng)調(diào)的是信息化和無資產(chǎn)性而且是通過管理而使物流費(fèi)用下降從而促使物流服務(wù)水平的提升。而亞四方物流模式是生產(chǎn)廠商（家電企業(yè)）將自己的儲(chǔ)運(yùn)部門（物流部門）剝離或者是將自己的儲(chǔ)運(yùn)部們（物流部門）與其他第三方物流企業(yè)合營(yíng)該企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，雖然最終的目的也是為了贏利，但是其中已經(jīng)隱含了許多的管理成分，因此，筆者將此種運(yùn)作模式稱為亞四方物流模式。其中國(guó)內(nèi)的家電企業(yè)對(duì)于這種運(yùn)作模式最有創(chuàng)新，大致可以分為以下四下類模式： 
　　1、海爾物流模式：海爾集團(tuán)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐漸認(rèn)識(shí)到物流的重要性，因此在各大家電企業(yè)中可以說是最早認(rèn)識(shí)到物流的優(yōu)勢(shì)，也是最早對(duì)物流進(jìn)行造勢(shì)的也，但是通過其表現(xiàn)來看海爾物流現(xiàn)在做的較好的還是內(nèi)部物流方面，尤其是在整合采購(gòu)資源方面，為企業(yè)降低了極大的采購(gòu)成本。但是其外部商業(yè)物流做的極不盡如人意；海爾物流號(hào)稱控制外部車輛資源10000余輛，但基本上是為自己服務(wù)，在商業(yè)物流也只是做一些食品行業(yè)的外部物流，正如海爾物流前當(dāng)事人馮玉年所說：做為同行業(yè)其它家電企業(yè)決不會(huì)將自己的物流交給海爾做，但海爾做其他行業(yè)，又沒有任何經(jīng)驗(yàn)可談。事實(shí)驗(yàn)證了海爾物流正處在這樣的尷尬境界，可以說迷茫是海爾物流發(fā)展走向的最好注解。 
　　2、安得物流模式：安得物流是美的集團(tuán)的資產(chǎn)管理公司威尚集團(tuán)的一個(gè)全資子公司，當(dāng)初的定位就是通過對(duì)美的集團(tuán)的銷售物流發(fā)展成為一個(gè)社會(huì)物流企業(yè)。業(yè)界常有“北海爾、南安得”之說，而且安得物流的一位高層也曾這樣評(píng)價(jià)海爾物流與安得物流“在企業(yè)物流海爾10分、安得9分，但對(duì)于社會(huì)商業(yè)物流安得9分、而海爾并不是特號(hào)”，然而這句話只是對(duì)比了海爾物流與安得物流在企業(yè)內(nèi)部物流與社會(huì)商業(yè)物流的好壞，并不能證明安得物流作為一個(gè)第三方物流企業(yè)做的好，相對(duì)來說安得物流較海爾物流更加徹底和獨(dú)立，然而美的依然是安得物流最大的客戶，而且安得真正的長(zhǎng)處在倉(cāng)儲(chǔ)管理，其干線運(yùn)輸和配送管理也依舊沒有多大提高，并且對(duì)于其自身總是將自己與其鄰居寶供物流對(duì)比，筆者認(rèn)為兩者沒有多大的可比性，同時(shí)安得物流近年對(duì)于概念的炒做多于實(shí)際運(yùn)作，如安得物流將進(jìn)軍“第四方物流”領(lǐng)域等等，這都不是一個(gè)家電企業(yè)分流出來的物流企業(yè)踏踏實(shí)實(shí)的工作作風(fēng)。 
　　通過對(duì)海爾物流以及安得物流的發(fā)展歷程來看,這種發(fā)展模式在世界上其他國(guó)家的家電企業(yè)也是有其脈絡(luò)可循的，尤其是在日本顯得尤為突出，如六、七十年代，日本大型企業(yè)紛紛成立自己的物流公司，像松下、索尼、東芝等都成立過自己的物流公司，他們?cè)诔闪⒅�初的定位也是通過對(duì)自身內(nèi)部銷售物流的運(yùn)作從而成為第三方物流企業(yè)，然而現(xiàn)實(shí)與初衷大不一樣，雖然有些家電企業(yè)物流公司到現(xiàn)在還保留，但也只是專注自己內(nèi)部物流的調(diào)整，外部物流資源的選擇整合、運(yùn)作的評(píng)判，其實(shí)更多的是像一個(gè)企業(yè)內(nèi)部的事業(yè)部形式，不可能真正參與到外部社會(huì)物流的竟?fàn)幹腥�，這是有其必然的原因。不管怎么說，海爾集團(tuán)成立的物流公司如何宣稱中立、公正，家門口的海信、澳柯瑪也不會(huì)將銷售物流交由它來運(yùn)作，離的那么近，海信還不是將自己的銷售物流給了中遠(yuǎn)物流等幾家物流企業(yè)來運(yùn)作。 
　　3、TCL物流模式：TCL與南方物流有限公司在1999年合伙成立TCL南方物流有限公司，TCL以貨源進(jìn)行入股，而南方物流提供人、勞、資，這其實(shí)同樣是一種資源主導(dǎo)的物流運(yùn)作模式，其風(fēng)險(xiǎn)性小是其最大的特點(diǎn)。自2002年起TCL開始加強(qiáng)對(duì)物流模式的探索，分別成立了物流管理部和物流運(yùn)作部，前者主管規(guī)劃設(shè)計(jì)，后者主管實(shí)際運(yùn)作，這種改革是TCL逐步摸索和推進(jìn)物流模式的變革，但不管是從1999年TCL與南方物流合伙成立了TCL南方物流有限公司，還是到2003年的物流管理部和物流運(yùn)作部成立，都充分說明TCL公司對(duì)物流的重視和隨著企業(yè)的發(fā)展不斷對(duì)其物流運(yùn)作模式的定位進(jìn)行調(diào)整。 
　　4、廣州安泰達(dá)有限公司物流模式：安泰達(dá)有限公司是一家合資公司，它的出資人為中遠(yuǎn)、科龍、小天鵝三家企業(yè)，其中中遠(yuǎn)出資60％、科龍、小天鵝各出資20％。三家企業(yè)成立的物流公司是較為中立的一家物流服務(wù)公司，不僅為科龍和小天鵝服務(wù)，同時(shí)由于中遠(yuǎn)的主導(dǎo)地位，因此也為社會(huì)上多家家電企業(yè)服務(wù)。這是迄今為止業(yè)界反饋?zhàn)詈玫囊环N運(yùn)作模式，由第三方物流公司占絕對(duì)主導(dǎo)地位，從而給外部一個(gè)較公正的概念，同時(shí)又有兩家號(hào)稱年銷售物流金額的4億元的家電企業(yè)進(jìn)行支撐，安泰達(dá)公司在家電物流方面頗有斬獲。 
　　以上對(duì)于各種物流運(yùn)作模式的探討基本上包含了中國(guó)現(xiàn)在所常見的家電物流運(yùn)作模式，從上面的分析來看，不論是第三方物流模式還是亞四方物流，家電企業(yè)也就是企業(yè)物流的操作主體都是認(rèn)識(shí)到了物流的豐厚效益，同時(shí)更是抱著肥水不留外人田的思路來操作銷售物流。不管怎么說，家電企業(yè)的物流自營(yíng)和外包以及是通過第三方物流企業(yè)來運(yùn)作還是通過成立自身的物流公司來運(yùn)作，他們都是建立在企業(yè)自身的定位發(fā)展上面以及當(dāng)時(shí)的銷售政策以及生產(chǎn)和銷售量的基礎(chǔ)上而采取的不同表現(xiàn)，可以說是殊途同歸。并且通過分析，我們也不難得出這樣的結(jié)論，物流模式是不分傳統(tǒng)與現(xiàn)代的，如果非要說傳統(tǒng)與現(xiàn)代的區(qū)別，更多是體現(xiàn)在技術(shù)應(yīng)用上；并且物流運(yùn)作模式更談不上好與壞之說，最好的評(píng)價(jià)應(yīng)該是看所選擇的這種物流運(yùn)作模式是否適合企業(yè)自身的定位和需求，也就是說物流模式是否適合企業(yè)的銷售模式，企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃和發(fā)展，因此是否能夠?yàn)榱似髽I(yè)的發(fā)展而帶來效益這才是評(píng)價(jià)物流運(yùn)作模式好壞的最根本的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。