第四利潤源來自對整個物流供應(yīng)鏈的管理。21世紀(jì)是供應(yīng)鏈競爭的世紀(jì)，在供應(yīng)鏈競爭里面獲得勝利，一定是通過對供應(yīng)鏈的管理。這是美國的供應(yīng)鏈與物流權(quán)威專家講的話，很簡單，很通俗。 
　　 
　　什么是供應(yīng)鏈？就是物流網(wǎng)絡(luò)，包括供應(yīng)商、制造中心、倉庫、配送中心和零售點(diǎn)，甚至于客戶都在內(nèi)，他們之間的原材料、在制品以及產(chǎn)成品的流轉(zhuǎn)和庫存。 
　　 
　　全面剖析物流供應(yīng)鏈 
　　
　　物流供應(yīng)鏈管理的核心在于滿足客戶的需求。要滿足客戶要求的服務(wù)水平，需要有很強(qiáng)的核心競爭力，就是企業(yè)運(yùn)營成本最小化，這一點(diǎn)是供應(yīng)鏈取勝的關(guān)鍵點(diǎn)。如果形成一條順暢的物流供應(yīng)鏈，鏈條上的各個經(jīng)濟(jì)主體你作用我，我作用你，實現(xiàn)生產(chǎn)、銷售、服務(wù)一體化，把正確的數(shù)量、正確的商品，在正確的時間配送到正確的地點(diǎn)，便能實現(xiàn)供應(yīng)鏈成本最小化、企業(yè)運(yùn)營成本最小化。 
　　 
　　物流供應(yīng)鏈管理包括三個層次：戰(zhàn)略層、戰(zhàn)術(shù)層、作業(yè)層，缺少了任何一個層次，都無法形成一個有效的物流供應(yīng)鏈管理閉環(huán)。從長遠(yuǎn)決策來看，作為戰(zhàn)略層的物流供應(yīng)鏈管理包含物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建（倉庫和工廠數(shù)量、布局、能力等）、原料、產(chǎn)成品在物流網(wǎng)絡(luò)中的流動等方面的決策；從中期決策來看，作為戰(zhàn)術(shù)層的物流供應(yīng)鏈管理包含采購、生產(chǎn)和銷售決策（供應(yīng)商選擇、風(fēng)險防范、產(chǎn)品設(shè)計、市場預(yù)測、各類計劃制定等）、庫存策略、運(yùn)輸策略等；從日常決策來看，作為作業(yè)層的物流供應(yīng)鏈管理包含各類計劃調(diào)整、訂單執(zhí)行、庫存調(diào)撥、運(yùn)輸線路安排、配送等內(nèi)容。 
　　 
　　20世紀(jì)80年代，企業(yè)管理者采用新技術(shù)、新策略提高服務(wù)質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本，包括自動化、智能化、信息化(ERP)、少人化，適時制造、看板管理、精益制造、全面質(zhì)量管理、業(yè)務(wù)流程再造(BPR)等技術(shù)策略使得企業(yè)已經(jīng)達(dá)到了內(nèi)部潛力挖掘的最頂點(diǎn)。90年代起始，供應(yīng)鏈成員間有效的戰(zhàn)略合作，實行一體化、優(yōu)化、高效化、信息共享化的供應(yīng)鏈管理策略進(jìn)入企業(yè)管理者的思路，明顯幫助企業(yè)提高服務(wù)水平、最小化運(yùn)營成本、擴(kuò)大市場占有率。 
　　 
　　中國企業(yè)利潤新的增長點(diǎn)就是第四利潤源，中國改革開放三十年到今天仍屬快速發(fā)展期，企業(yè)不僅節(jié)省原材料、提高勞動率、降低物流費(fèi)用以獲取第一、第二、第三利潤源，更要在第四利潤源里面挖掘，建立高效協(xié)同的物流供應(yīng)鏈。中國石化建立物流信息化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的先進(jìn)性在于，只有這樣才能合理指導(dǎo)訂單的調(diào)度和決策、協(xié)同，可以使物流作業(yè)在時間、空間、成本以及客戶的要求之中取得一個最佳的結(jié)果，能夠使訂單的處理及時而節(jié)省。 
　　 
　　據(jù)美國PRTM咨詢公司對165家公司的調(diào)查顯示，在典型生產(chǎn)商的成本結(jié)構(gòu)中，供應(yīng)鏈所涉及的成本占60～80%，而高效的供應(yīng)鏈管理可降低10%的總成本，相當(dāng)于節(jié)省銷售總額的3%～6%；提高發(fā)貨能力16～18%，降低庫存25～60%，縮短訂單履行周期30～50%，預(yù)期準(zhǔn)確性提高25～80%；供應(yīng)鏈成本降低25～50%，產(chǎn)量提高10～20%，總體生產(chǎn)率提高10～16%。 
　　 
　　代表供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢的MySCM 
　　 
　　供應(yīng)鏈的發(fā)展趨勢是協(xié)同，結(jié)合博科資訊物流管理軟件MySCM來看，我們追求的目標(biāo)是，我們的軟件一定要實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、一體化、精細(xì)化、量化、智能化和優(yōu)化。提到標(biāo)準(zhǔn)化，現(xiàn)在物流采購聯(lián)合會正在制訂物流標(biāo)準(zhǔn)，物流行業(yè)有標(biāo)準(zhǔn)，物流管理軟件也要有標(biāo)準(zhǔn)。如何理解一體化，一體化的物流軟件才能幫助企業(yè)降低成本。關(guān)于精細(xì)化，從訂單到計費(fèi)，物流這個領(lǐng)域涉及到很多細(xì)節(jié)，精細(xì)化細(xì)節(jié)往往反映了物流軟件供應(yīng)商的功底。量化，就是把供應(yīng)鏈上的各項業(yè)務(wù)量化為指標(biāo)進(jìn)行考核。智能化，就是自動判別定義，幫助操作者選擇一個好的方式和條件。優(yōu)化，即實現(xiàn)企業(yè)總體效率的提高和成本的降低。 
　　 
　　博科資訊供應(yīng)鏈信息化系統(tǒng)可以整合供應(yīng)鏈上下游成員的關(guān)聯(lián)；實現(xiàn)供應(yīng)鏈內(nèi)包括物料、計劃、在庫、在途等信息的共享；整合社會資源，協(xié)同運(yùn)作，提高效率，降低成本；優(yōu)化物流網(wǎng)，降低供應(yīng)鏈系統(tǒng)總成本；提高服務(wù)質(zhì)量，實現(xiàn)功能拓展；與各種設(shè)備異種信息系統(tǒng)無縫整合等等內(nèi)容都非常重要。 
　　 
　　博科資訊物流管理軟件MySCM包括訂單管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、計費(fèi)成本管理系統(tǒng)、績效報表/BI管理系統(tǒng)及其他相關(guān)系統(tǒng)，更為核心的是我們的優(yōu)化方案，包括庫存優(yōu)化方案、配送路線優(yōu)化方案、配載優(yōu)化方案和運(yùn)力資源優(yōu)化方案。 
　　 
　　以倉儲選址決策為例，倉儲選址決策是決定供應(yīng)鏈銷售產(chǎn)品渠道是否有效和成本是否最小化的關(guān)鍵因素。有資料顯示，美國國家半導(dǎo)體公司經(jīng)過2年時間的供應(yīng)鏈整合，在全球范圍內(nèi)關(guān)閉了六個倉庫，在新加坡新建了中央配送中心，向客戶空運(yùn)微電子集成電路，雖然運(yùn)輸成本大大增加，但由多個倉庫的分散型銷售配送系統(tǒng)向一個倉庫的集中型銷售配送系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變，庫存成本大大降低，結(jié)果銷售總成本降低了2.5%，訂單交貨時間縮短了47%，銷售額增加了34%。 
　　 
　　近年，國務(wù)院頒布文件表示加快我國現(xiàn)代物流的發(fā)展，對于優(yōu)化資源配置、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、改善投資環(huán)境，對于增強(qiáng)綜合國力和企業(yè)競爭能力、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量與效益、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，對于推進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)體制與經(jīng)濟(jì)增長方式的根本性轉(zhuǎn)變具有非常重要而深遠(yuǎn)的意義。 
　　 
　　博科資訊物流管理軟件MySCM融合了現(xiàn)代物流管理與供應(yīng)鏈管理的理念和規(guī)則，結(jié)合中國實際情況，科學(xué)利用新技術(shù)、新設(shè)備，滿足企業(yè)在供應(yīng)鏈中對物流管理的不同需求，同時具備智能化和優(yōu)化功能，對企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)挖掘分析，為管理者的決策提供依據(jù)支持，在管理層面，博科資訊倡導(dǎo)科學(xué)的物流供應(yīng)鏈管理，在實踐層面，博科資訊發(fā)布了物流管理軟件全線新品和一系列應(yīng)用解決方案、行業(yè)解決方案，借著“贏在物流”計劃的啟動，博科資訊將力助中國企業(yè)順利過度到供應(yīng)鏈競爭的21世紀(jì)！