入冬后最猛烈的一場(chǎng)寒流襲擊了塞北草原，然而12月21日中午的呼和浩特站卻是一派熱火朝天的歡慶場(chǎng)面。冒著刺骨的寒風(fēng)，趕來(lái)為內(nèi)蒙古自治區(qū)開出的首趟T字頭客車送行的內(nèi)蒙古自治區(qū)黨委常委、自治區(qū)副主席任亞平稱贊：“鐵路新運(yùn)行圖是踐行科學(xué)發(fā)展觀、推動(dòng)邊疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新動(dòng)力。”
                
        呼和浩特鐵路局以12月21日全路列車局部調(diào)圖為契機(jī)，重新調(diào)整了管內(nèi)的列車運(yùn)行圖，新開行和調(diào)整的3對(duì)旅客列車，進(jìn)一步提升了草原旅客列車的等級(jí)和速度。除首趟T字頭客車———包頭至杭州的T284/281、T282/283次特快列車外，他們還將呼和浩特至海拉爾的K274/275/277、K278/276/273次列車延長(zhǎng)至滿洲里，結(jié)束了內(nèi)蒙古最北部中俄口岸城市與首府間無(wú)直通列車的歷史，將更好地促進(jìn)內(nèi)蒙古向北開放；從2009年1月11日起，新增一對(duì)東勝至北京西的K573/574次快速列車，將結(jié)束鄂爾多斯市沒(méi)有直通北京快速旅客列車的歷史。
                
        與此同時(shí)，呼和浩特局還按照“速度、密度、重載”并舉的運(yùn)輸組織戰(zhàn)略，在旅客列車增加、既有區(qū)間通過(guò)能力下降的情況下，將萬(wàn)噸重載列車運(yùn)行線納入調(diào)整列車運(yùn)行圖中，提高了圖定輸送能力。調(diào)圖后古店口將每天開出萬(wàn)噸列車32列，比原運(yùn)行圖增加了12列，有效釋放了區(qū)間通過(guò)能力，為貨物列車增噸加密創(chuàng)造了條件。