從今年起到2015年，山東省將加快建設高速鐵路、客運專線、城際鐵路等“現(xiàn)代鐵路”，連接全省50%以上設區(qū)城市，形成京滬沿線和半島城市群“1小時生活圈”。 
　　山東省鐵路建設管理辦公室有關負責人介紹，山東鐵路現(xiàn)代化程度一直不高，截至2007年底，全省只有京滬、膠濟線實現(xiàn)了電氣化，大部分鐵路仍以內(nèi)燃牽引為主；高速鐵路、客運專線和城際鐵路建設則剛剛起步。
　　據(jù)介紹，隨著經(jīng)濟快速發(fā)展，山東省內(nèi)各區(qū)域間聯(lián)系日益緊密，尤其是京滬沿線和半島城市群經(jīng)濟交流、人員往來日益頻繁，鐵路現(xiàn)代化水平滯后，對山東省經(jīng)濟和社會發(fā)展已形成明顯制約。
　　為此，山東省決定加大鐵路建設力度，大幅提高鐵路現(xiàn)代化水平，自2008年至2015年，全省將新建、改建鐵路約3800公里，其中建設新線約2200公里，而高速鐵路、客運專線等“現(xiàn)代鐵路”就占到1000公里。借助這些鐵路，以濟南、青島為中心，京滬沿線和半島城市群將形成“1小時經(jīng)濟圈”，呈現(xiàn)“同城效應”。