從今年起到2015年，山東省將加快建設(shè)高速鐵路、客運(yùn)專線、城際鐵路等“現(xiàn)代鐵路”，連接全省50%以上設(shè)區(qū)城市，形成京滬沿線和半島城市群“1小時(shí)生活圈”。 
　　山東省鐵路建設(shè)管理辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，山東鐵路現(xiàn)代化程度一直不高，截至2007年底，全省只有京滬、膠濟(jì)線實(shí)現(xiàn)了電氣化，大部分鐵路仍以內(nèi)燃牽引為主；高速鐵路、客運(yùn)專線和城際鐵路建設(shè)則剛剛起步。
　　據(jù)介紹，隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，山東省內(nèi)各區(qū)域間聯(lián)系日益緊密，尤其是京滬沿線和半島城市群經(jīng)濟(jì)交流、人員往來(lái)日益頻繁，鐵路現(xiàn)代化水平滯后，對(duì)山東省經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展已形成明顯制約。
　　為此，山東省決定加大鐵路建設(shè)力度，大幅提高鐵路現(xiàn)代化水平，自2008年至2015年，全省將新建、改建鐵路約3800公里，其中建設(shè)新線約2200公里，而高速鐵路、客運(yùn)專線等“現(xiàn)代鐵路”就占到1000公里。借助這些鐵路，以濟(jì)南、青島為中心，京滬沿線和半島城市群將形成“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，呈現(xiàn)“同城效應(yīng)”。