記者從山東海事局獲悉，自2009年1月1日起，所有航經長山水道的船舶必須單向行駛，未經許可不得穿越水道中間的分隔帶，通俗而言就是在海上建設了一條“高速公路”。按照交通運輸部新頒布的《長山水道船舶定線制》和《長山水道船舶報告制》規定，該水道交通管制區域由通航分道和2個警戒區組成，水道中間設有1條長23.5海里、寬0.2海里的分隔帶，以便對船舶交通流進行有效分隔，以減少船舶交叉會遇局面，預防或減少船舶碰撞等險情事故
根據新的規定，相關船舶在進入水道兩端的警戒區時，需向煙臺海事局北長山船舶交通管理中心報告，具體包括船名、呼號、位置、始發港、目的港等12項內容。在通過該水道時，船舶必須靠分隔帶右側分道單向行駛；未經許可，船舶不得進入或穿越分隔帶。在交通管制區內，禁止船舶錨泊、捕撈和養殖，各類漁船不應妨礙通航分道內船舶的通行。據了解，長山水道全長約23海里，地處黃海、渤海交匯處，是船舶進出渤海灣的第二條交通要道。該水域氣候多變，海況復雜，船舶密集，險情易發，是交通運輸部確定的“四區一線”重點水域。同時，周邊水域海產養殖業十分發達，已成為我國北方沿海的重要漁場和海珍品養殖基地。近年來，隨著環渤海經濟圈的飛速發展，往來長山水道的船舶數量迅猛增長，商船交通流量從1998年的6，454艘次，激增到2007年的36，453艘次，年均增幅高達28%。由于船舶交叉會遇頻繁，導致船舶碰撞事故時有發生，給海上人命、財產和海洋生態，造成了損失和破壞。據介紹，長山水道船舶定線制和報告制正式實施后，將從根本上改善該水域的船舶交通環境和通航效率，有效避免和減少各類海上交通事故，以進一步推進航運業和當地旅游業、海產養殖業的健康發展。