記者從濟(jì)南交通部門獲悉，全長(zhǎng)62.834公里的青銀高速濟(jì)南繞城北線(含黃河三橋)工程目前已基本完工，初定于12月28日通車。作為省內(nèi)第一條雙向八車道高速，繞城北線工程包含的黃河三橋等多項(xiàng)工程開創(chuàng)了高速公路史的“第一”，省城北跨再添一條大通道。 
    省內(nèi)首條雙向八車道高速公路 
    青銀高速公路濟(jì)南繞城北線工程(含黃河三橋)是國(guó)家規(guī)劃建設(shè)的十二條國(guó)道主干線之一——青島至銀川公路的重要路段，同時(shí)也是濟(jì)南繞城高速公路的重要組成部分。整個(gè)工程?hào)|接濟(jì)青高速和濟(jì)南繞城東線，西連濟(jì)聊高速和青銀高速齊河至夏津段，全長(zhǎng)62.834公里，穿過歷城、濟(jì)陽(yáng)、天橋、齊河四個(gè)區(qū)縣。 
    工程于2005年4月開工，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為4-8車道高速公路，其中濟(jì)南繞城東線機(jī)場(chǎng)高速至表白寺互通立交橋24公里為雙向八車道，設(shè)計(jì)行車速度每小時(shí)120公里，該路是我省第一條八車道高標(biāo)準(zhǔn)高速公路；表白寺至京福高速采用雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)，濟(jì)聊高速連接線為四車道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速每小時(shí)100公里。 
    繞城北線有望納入城市高速 
    據(jù)介紹，工程在濟(jì)南境內(nèi)全長(zhǎng)38.8公里，其中新建唐王互通立交與濟(jì)青高速相連，并跟繞城東線機(jī)場(chǎng)高速有互通立交相連，機(jī)場(chǎng)附近在荷花路設(shè)出入口；經(jīng)黃河三橋向北橫跨黃河，在黃河北濟(jì)陽(yáng)崔寨落地，與國(guó)道220線、104線互通立交并設(shè)出入口。通車后，濟(jì)青方向的車輛可經(jīng)該路直達(dá)機(jī)場(chǎng)高速，去北京、天津車輛也可經(jīng)該路直通京福高速。 
    更重要的是，濟(jì)南繞城高速公路北線將推至黃河以北，形成新的繞城高速公路大北環(huán)，大大緩解過境交通壓力，改善市內(nèi)交通狀況；同時(shí)對(duì)濟(jì)南市“北跨”戰(zhàn)略的實(shí)施和沿線縣(區(qū))的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展都將起到較大的推動(dòng)作用�！鞍凑臻L(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，現(xiàn)在的繞城北線將來會(huì)被納入和順河高架路類似的城市高速網(wǎng)，免費(fèi)通行�！苯煌ㄏ到y(tǒng)一位專家告訴記者。 
    修高速修出兩千多畝良田 
    據(jù)濟(jì)南市交通局繞城高速北線建設(shè)辦介紹，工程建設(shè)過程中將工程取土與荒地造田、坡地改良相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了土地資源的可持續(xù)利用，僅工程取土場(chǎng)實(shí)現(xiàn)荒地造田2338畝。其中濟(jì)陽(yáng)段取土場(chǎng)選在已淤積廢棄的原邢家渡引黃干渠壩地，取土場(chǎng)大約1098畝，取土過程經(jīng)過深挖、清理、平整，完工后全部開墾為農(nóng)田，目前已種植了樹苗、小麥、花生等農(nóng)作物或經(jīng)濟(jì)作物。 
    另外，該項(xiàng)目還注重節(jié)能減排工作，就地消化利用粉煤灰填筑路基，節(jié)省了棄料場(chǎng)用地，避免了二次污染。該工程建設(shè)需要占用濟(jì)南黃臺(tái)火力發(fā)電廠粉煤灰排放場(chǎng)地(天橋區(qū)大橋鎮(zhèn)靳家)44.38畝，粉煤灰存放量有18.5萬方。采用重夯處理及石灰穩(wěn)定等施工工藝，雖然增加了建設(shè)成本，但就地消化利用粉煤灰填筑路基，既節(jié)省了棄料場(chǎng)用地，又避免了粉煤灰倒運(yùn)二次污染。 
    雙向通行車輛共用同一服務(wù)區(qū) 
    濟(jì)南繞城大北環(huán)在天橋區(qū)設(shè)置了一處服務(wù)區(qū)，該工程項(xiàng)目將服務(wù)區(qū)建在高速公路的橋下，實(shí)現(xiàn)了沿途雙向車輛共享同一服務(wù)區(qū)，既節(jié)省了運(yùn)營(yíng)成本，也提供了更多便利，開創(chuàng)了我省“雙向車輛共用同一服務(wù)區(qū)”的先河。 
    記者上午來到這處新修建的服務(wù)區(qū)時(shí)，工作人員正在打掃積雪，為28日的開通做最后準(zhǔn)備。雙向八車道的高架橋下，衛(wèi)生間、超市、餐廳一應(yīng)俱全，這個(gè)特殊的服務(wù)區(qū)在設(shè)計(jì)上充分利用橋下通道實(shí)現(xiàn)了“雙向共享”功能，即沿途雙向車輛都可在此停車、歇息。 
    黃河三橋世界第二亞洲第一 
    濟(jì)南黃河三橋是青銀高速濟(jì)南繞城北線工程跨越黃河的一座特大橋，為獨(dú)塔雙索面斜拉式大橋。橋塔采用倒Y形索塔設(shè)計(jì)，主塔高197米，主跨長(zhǎng)386米，寬40.5米，共設(shè)96根斜拉索，呈空間雙索面扇形分布。大橋全長(zhǎng)4473.04米，采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)，雙向八車道。該橋主橋規(guī)模在目前同類橋梁中位居世界第二、亞洲第一，達(dá)到了世界級(jí)先進(jìn)水平。 
    兩岸跨黃河大堤引橋采用混凝土連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，灌注樁基礎(chǔ)直徑2.0米，柱長(zhǎng)140米，為國(guó)內(nèi)橋梁第一深樁。立交方式跨越黃河大壩方案，也開創(chuàng)了黃河大橋建設(shè)史上的先河。該橋于2005年開工建設(shè)，目前主橋鋼箱梁安裝和主塔建設(shè)全部完工。通車后，大橋?qū)⒊蔀闈?jì)南市繼京福、濟(jì)陽(yáng)、濟(jì)南黃河大橋后跨越黃河的第五條大通道，同時(shí)又將成為濟(jì)南市又一標(biāo)志性景觀。