12月15日，交通運輸部規(guī)劃司戰(zhàn)略規(guī)劃處處長劉占山表示，交通部門將確定逐步取消二級公路收費的可行性時間表，東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)有望先取消，中西部經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，則會逐步取消。 
　　在《成品油價稅費改革方案(征求意見稿)》中備受關注的“逐步有序取消已審批的政府還貸二級公路收費”，終于將確定時間表和具體的“逐步取消”順序。然而，另據(jù)劉占山透露，在燃油稅改革的第一稿里，要求明年1月1日取消全部的二級公路收費，但是一些省市反映，一夜之間取消收費，會有很多現(xiàn)實問題。為此，關于燃油稅中涉及的路費問題，再次成了風口浪尖的話題。
　　一問  我們已經(jīng)繳納了明年的養(yǎng)路費，怎么退還？
　　燃油稅改革征收方案1月1日實行，已經(jīng)確定，明年的養(yǎng)路費也確定停收。但由于方案確定較晚，全國仍有不少城市的部分車主已提前預繳了明年的養(yǎng)路費。已繳的養(yǎng)路費如何退還給車主？
　　養(yǎng)路費或將
　　折換成油卡退還
　　記者上周從有關部門了解到，目前各地關于養(yǎng)路費的退費問題正在積極的商討之中，最快將在本周內(nèi)出臺。
　　隨著明年養(yǎng)路費的終結，對于已提前繳納養(yǎng)路費的車主，管理部門明確表示，已經(jīng)繳付的養(yǎng)路費肯定會退還給車主。但由于養(yǎng)路費是由各地政府收取，所以退費的細則也由各地地方政府自行制訂。
　　一位不愿透露姓名的消息人士表示，目前各地正在研究的退費方式中，最容易讓車主接受的就是，原來繳納的養(yǎng)路費將折換為同等價值的油卡。但是，對于這一方案，勢必又會涉及到石油企業(yè)之間的利益以及其他部門的利益，所以該方案具體是否執(zhí)行，現(xiàn)仍在商討之中。
　　該消息人士表示，在退費問題上，北京市的退費范圍可能比較大。據(jù)了解，今年北京市在開展奧運會限行前，北京市政府曾表態(tài)要在2009年減少征收部分月份的養(yǎng)路費，所以北京市在養(yǎng)路費的退費問題上可能會有多種方案。
　　按照當時北京作出的方案，七、八、九三個月期間按單雙號行駛的所有社會機動車將被減免三個月養(yǎng)路費和車船稅；此外，今年10月11日至明年4月10日，北京市按車牌尾號每周停駛一天的機動車也將減免一個月養(yǎng)路費和車船稅。兩者相加，北京車主將獲得四個月的稅費減免。另外，因燃油稅改革方案即將推出，養(yǎng)路費將被取消。北京市路政局養(yǎng)路費征稽處相關人士表示，減免的四個月養(yǎng)路費將由抵扣改為退費。至于退費的方式，目前尚在研究中，有可能采取向車主賬戶退錢的方式，不過，具體細則現(xiàn)在還未確定。
　　同時，隨著養(yǎng)路費退款方案的落實，記者從不少養(yǎng)路費代辦公司了解到，他們也正在積極了解養(yǎng)路費的具體退還手續(xù)�！皩τ诖蟛糠掷U納養(yǎng)路費的車主來說，退費應該是個比較麻煩的事情，所以我們希望能夠盡快推出代退業(yè)務。”
　　另外，記者從養(yǎng)路費征稽處了解到，如果確定停征養(yǎng)路費，原來欠費的車主仍要補交欠費及相關費用，目前全國不少城市仍有部分車主欠繳養(yǎng)路費，欠繳時間有的長達數(shù)年。目前相關部門已經(jīng)在研究制訂追繳的細則方案。
　　二問  現(xiàn)行二級公路收費不合理，何時能取消？
　　目前，從上海前往江蘇的高速公路主要有蘇滬高速、滬寧高速和沿江高速三條。要走蘇滬高速，機場路則是必經(jīng)之路。但目前，從蘇滬機場路淀東收費站到蘇滬高速只有3公里的路程，卻要按全程交費30元，相當于每公里收費10元。這樣的收費標準是國家標準0.45元/公里的22倍。這樣不合理的收費何時能取消？
　　上海20個
　　二級收費站將撤消
　　據(jù)記者了解，全長50.2公里的蘇滬機場路于1995年12月正式建成通車，全程按照國家二級公路的標準進行設計、施工和建設。蘇滬機場路淀東收費站站長黃偉平表示，淀東收費站是經(jīng)過江蘇省人民政府批準的經(jīng)營性收費站，30元的收費價格也是經(jīng)過批準的。目前所有連接上海至江蘇的高速公路和國道的過路費都是按照每次30元的標準征收。由于一直走蘇滬機場路也能直接到達蘇州，因此30元的收費標準符合規(guī)定。
　　但還是有不少車主認為：淀東收費站的地點設置存在缺陷。一位途經(jīng)此處的上海車主向記者表示，“只要把淀東收費站向外延伸3公里就可解決問題，而把收費站建在蘇滬高速前，則車主要交兩次錢。” 
　　黃偉平向記者透露，2009年蘇滬高速的上海段將很快通車。車主通過蘇滬高速可以直接往返上海與蘇州，不必再經(jīng)過淀東收費站，蘇滬高速全程的通行費僅為25元，這也使得淀東收費站撤消的計劃即將出臺。記者從蘇州公路處獲悉，蘇州市在2008年計劃撤消勝浦大橋收費站和機場路收費站。隨著今年8月份勝浦大橋收費站的撤消，按照年初規(guī)劃，淀東收費站也將很快撤消�！叭加投愓�策的推出，必然使得淀東收費站撤消工作提速�！�
　　此外，記者從上海公路部門獲悉，目前上海正在收費的二級公路收費站共有20個，燃油稅改方案實施后，這些收費站都在撤消調整的范圍之內(nèi)。“例如金山的呂青公路收費站、廊下公路收費站都可能調整�！鄙虾＝ń晃�宣傳處處長王榮向記者介紹，“這些收費站多為省際收費站。
　　目前，由市政府牽頭的相關部門正在根據(jù)“逐步有序取消”的方針要求，擬定相應的二級公路收費站撤消計劃時間表�！熬唧w哪些收費站先撤，哪些收費站后撤，還正在討論當中。因此，2009年1月1日燃油稅實施之時，上海只有部分二級公路收費站可能撤消。”
　　三問  外牌車主沒有部分道路使用權，為何還要收通行費？
　　燃油稅改革方案實施后，車主的養(yǎng)路費將取消，但上海車主每月繳納的250元費用中包含的道路通行費并未被列入免于征收的范圍內(nèi)。為此，不少上海車主認為此舉不合理。
　　區(qū)別征收通行費可行性不高
　　據(jù)了解，以往每年機動車需要繳納的費用主要包括養(yǎng)路費和貸款道路建設車輛通行費(簡稱通行費)兩項。其中，私家車的養(yǎng)路費為100元/月，通行費為150元/月。因此，以往上海私家車主每月需向相關部門繳納250元。
　　而對于進入上海的外地車輛，則須繳納一筆每周30元的通行費，滯留上海超過1個月時，就必須按上海同類車輛標準繳納通行費，即每月繳納150元。對此，不少上海本地車主認為，這150元的通行費沒有體現(xiàn)其人性化的一面。但事實上據(jù)記者了解，外地車主在上海境內(nèi)主動繳納這筆款項的人并不多。
　　據(jù)了解，作為上海的一項地方性收費，該通行費不單單只是二級公路收費，其中還包括了市中心高架道路、過江隧道等費用。但許多車主認為，該費用對于上外地牌照的上海籍車主和滬C牌照(不可進入上海外環(huán)以內(nèi)的車輛)的車主來說，統(tǒng)一征收150元/月的通行費并不公平。
　　“我的車是滬C牌，按規(guī)定不能進市區(qū)，不能上市內(nèi)高架，不能走過江隧道，我為什么還要繳納150元的通行費？”車主趙先生對于統(tǒng)一繳納通行費的規(guī)定并不認同。
　　此外， 按上海的規(guī)定，上海道路上通行的外地牌照車輛在每天上下班交通高峰期，不能上高架。去年上了“蘇牌”的尹先生認為，既然繳納了相同的通行費，外地牌照車輛就應該和上海牌照車輛一樣，享有相同的道路使用權。
　　在不少人對通行費的收費標準提出質疑的同時，也有一些車主建議，政府相關部門是否能將信息公開，“能否讓我們知道哪些道路屬于貸款建設、貸款多久、何時還貸結束；或者區(qū)分外環(huán)內(nèi)高架道路、橋、隧道和在外環(huán)以外需還貸的部分道路，分開征收通行費。”趙先生表示。
　　上海匯業(yè)律師事務所的湯淡寧律師表示，車主可根據(jù)國家信息公開條例，要求政府相關部門公開道路貸款的相關信息，但其中也許涉及國家機密等問題，因此是否能夠實現(xiàn)信息公開還有待商榷。
　　此外，記者從相關稅務人士處獲悉，如果政府部門在征收通行費上采取分開征收，那對于收費部門來說，將會增加很大的人力和財力成本，會給實際操作帶來麻煩。因此，分開征收的可行性不高。
　　-007提醒
　　雖然不少車主對于征收通行費有所異議，加之查處未繳納通行費的力度并不嚴格，因此存在一些車主未繳納通行費的現(xiàn)象發(fā)生。對此，本報提醒車主，如果出現(xiàn)逾期不繳納通行費的情況，相關部門會根據(jù)拖欠費用的多少，要求繳納滯納金。這對于可能想要將車子賣掉的車主來說，車輛過戶前必須保證所有手續(xù)都齊全，此時積少成多的通行費和滯納金會給賣車帶來不小的麻煩。