備用地平儀直接關系到飛行安全，維修周期要求短，修理難度大。目前，Ameco電子車間已經建立起了備用地平儀全系列的維修能力，包括波音767-H150AMKM1、波音747機隊-705-7V9/H341/H342及波音737-H321。2008年至今，我們已經完成了36件修理工作。 
　　這種全系列維修能力的開發不但使Ameco的維修能力躍上一個臺階，而且對于國航機隊高效而可靠的運營，都有著很大促進。它的順利投產不但可以贏得可觀的經濟利潤，而且避免了附件送修花費大量時間。
　　地平儀用來測量和顯示飛機的飛行姿態�，F代民航飛機上的地平儀有兩類，一種是以激光陀螺為核心，另一種是以慣性陀螺為核心。其中前者因為精度高，所以一般作為飛機的主系統來使用。但是也正是因為它的精度高，所以牽扯到的儀器設備也非常多，耗電量很大。因此，一旦飛機出現緊急情況, 激光陀螺的姿態指引系統并不能提供可靠的信息。而慣性陀螺的優缺點恰恰與之相反，雖然它的指引精度并不高，但是所有的測量，處理和顯示單元都能集中在一塊儀表內，并且只要有電瓶提供的直流電就能工作。因此慣性陀螺地平儀在飛機上被用于備用地平儀。飛機在處于緊急狀態時，只有備用地平儀才能提供可靠的姿態信息。正因為如此，它的地位至關重要。一旦備用地平儀出現任何故障，飛機都是絕對不能放行的。
　　備用地平儀里面的慣性陀螺是機電元件，并且只要飛機有電，它就會不停的高速旋轉，每分鐘能達到幾萬轉。因此它的磨損速度非�？�，從而拆換率很高，而為了保證客戶備件的需求，維修周期要盡可能的短。但同時它的維修卻很困難。因為慣性陀螺的維修更多是要憑借經驗和手感，沒有幾年甚至十幾年的技術沉積是修不好這個附件的。Ameco擁有一批維修經驗極為豐富的老技術員，不但積累下了豐富的經驗，而且嚴格按照維修章程來工作。而且Ameco早已建立起了一套完整的質量監控體系，從而最大可能的確保了維修的質量。