本報訊 （記者王鶴）海珠南路、一德路及周邊道路沿線分布著眾多專業市場，由于隨意占道停車和裝卸貨物的現象長期存在，給周邊道路帶來了巨大的交通壓力。日前，記者獲悉，廣州市多個部門將聯合對上述區域進行綜合整治，力爭2009年上半年前基本實現海珠南路及周邊道路交通順暢、貨物有序流通的目標，力爭2010年前，完成升級改造舊市場，將倉儲、運輸分離，從而減少區域內貨運交通需求，最終建立良好的綜合交通服務體系。 
　　現狀：1000米內有2600個檔口
　　據有關部門介紹，目前，海珠南路、一德路及周邊道路沿線分布著眾多以傳統產業和批發銷售為主的大中小型專業市場，其中僅長約1千米的一德路上就擁有各類海鮮、玩具、食雜等專業批發市場26個，平均每個市場擁有檔口100個。平均每1米內就有2.6個檔口，人、貨、物密度十分大。這些批發市場吸引了大量貨車、三輪車、手推車和搬運工。據了解，僅人民街辦事處轄區內就有非法營運三輪車2000輛左右。
　　根據有關計劃，廣州市有關部門將通過集中整治海珠南路及周邊道路交通秩序，重新制定交通管制措施及規劃交通組織流向，合理設置貨運代辦點，規范貨物裝卸、流通，力爭2009年上半年前基本實現海珠南路及周邊道路交通順暢、貨物有序流通。
　　措施一：禁止將咪表停車位出讓
　　首先將調整現有咪表停車設置并加強管理，根據建議，有關部門或將在考慮小型車輛臨時停放的實際需求的基礎上，重新審核并適當減少咪表停車位的面積和數量，取消大德路南側咪表停車位；適當調減交叉路口、街巷口的咪表停車位，如規定在交叉路口，次干道設置咪表停車位應與主干道相距50米左右，與內街內巷口相距10米左右，以保障交通的順暢和行人的便利；修訂完善咪表停車位管理辦法，如禁止和嚴懲將咪表停車位出讓承包等行為，禁止或限制超寬、超長大型貨車停放；盡快將咪表公司的管理權下放到街道；恢復咪表正常使用，并根據需要調整收費價格。
　　措施二：海珠南周邊限行貨車
　　其次，制定區域貨運交通管制措施，限行或限定貨車進入海珠南路周邊區域；在海珠南路、大德路、大新路、一德路、仁濟路、長堤大馬路等路段或節點處加裝監控設備，加大對道路的管控能力及對路面交通違法行為的處罰力度。同時，合理劃定貨物堆放區域，在人行道靠道路一側用實線合理劃定貨物堆放區域，供商家臨時占用裝卸貨物。選擇區域代表性道路先行試驗，合理設置貨運代辦點，規范貨物流通組織。
　　措施三： 增建停車場和物流場所
　　根據有關建議，廣州市多個部門將力爭在2010年前，完成升級改造舊市場。開辟新的停車和物流場所，升級改造舊市場，將專業市場所在地發展成為“展貿中心”的模式，主要進行貨品展示、看貨、訂貨，在有條件的地方開辟、修建新的停車、物流場所，將倉儲、運輸分離到一定距離的范圍外，實現物流配送交易。對于如何增加停車點，有關部門表示，或將考慮將爛尾樓工地改建成多層停車場或改造為臨時停車場；或拆遷部分殘舊破損房屋，建成新的停車和物流場所。