作為我國(guó)最年輕的城市，改革開(kāi)放的“實(shí)驗(yàn)田”和“排頭兵”，深圳曾經(jīng)創(chuàng)造了無(wú)數(shù)的奇跡。30年間，深圳四大支柱產(chǎn)業(yè)之一的物流業(yè)從無(wú)到有、從小到大、從弱到強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)物流發(fā)展史上無(wú)數(shù)個(gè)典型和第一。如今，深圳海港連續(xù)多年位居全球第四，空港位居全國(guó)第四，陸路物流和第三方物流遙遙領(lǐng)先。深圳在繼續(xù)創(chuàng)造著奇跡，深圳物流業(yè)在輝煌中蓬勃發(fā)展。 
　　加快建設(shè)全球性物流樞紐城市
　　改革開(kāi)放30年來(lái)，深圳物流業(yè)朝著專(zhuān)業(yè)化、信息化、國(guó)際化方向迅速提升，有效地降低了經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)行成本，提升了產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步增強(qiáng)了城市的可持續(xù)發(fā)展能力，其支柱產(chǎn)業(yè)的地位越發(fā)凸顯。
　　2008年上半年深圳物流業(yè)增加值為301.27億元，同比增長(zhǎng)12.81％，占同期全市GDP比重8.53％；社會(huì)物流總費(fèi)用為534.28億元，同比增長(zhǎng)19.16％，占深圳市同期GDP比重為15.12％，比2007年同期下降了0.11個(gè)百分點(diǎn)；社會(huì)物流總產(chǎn)出756.01億元，同比增長(zhǎng)12.81％；社會(huì)物流總額為11006.91億元，同比增長(zhǎng)11.18％。
　　經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，深圳以第三方物流企業(yè)和供應(yīng)鏈管理企業(yè)為主體的現(xiàn)代物流體系基本形成，并涌現(xiàn)出招商物流等一批第三方物流企業(yè)。深圳物流企業(yè)怡亞通(18.14,0.28,1.57%,吧)供應(yīng)鏈股份有限公司和飛馬國(guó)際(7.85,0.22,2.88%,吧)供應(yīng)鏈股份有限公司已成功上市。平湖、龍華、筍崗—清水河、鹽田港(4.79,0.01,0.21%,吧)區(qū)、前海灣、大鏟灣、機(jī)場(chǎng)航空七大物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)，增強(qiáng)了深圳市物流業(yè)的整體抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
　　作為改革開(kāi)放的前沿陣地的深圳，除了本地的3000余家物流企業(yè)外，目前包括世界著名物流企業(yè)FEDEX、UPS、DHL等在內(nèi)的多家跨國(guó)物流公司來(lái)深圳投資注冊(cè)了分公司。另外，包括IBM、沃爾瑪、索尼、通用等多家知名跨國(guó)公司在深圳設(shè)立了全球或區(qū)域采購(gòu)中心，300多家跨國(guó)公司在深圳設(shè)有采購(gòu)機(jī)構(gòu)，有效拓寬了深圳現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展空間。
　　陸�？杖�港同步協(xié)調(diào)發(fā)展
　　30年間，從港口碼頭機(jī)場(chǎng)的崛起，到民營(yíng)物流經(jīng)濟(jì)的萌芽、成長(zhǎng)，開(kāi)始營(yíng)銷(xiāo)與自我管理，嘗試著利用資金聚合資源到物流市場(chǎng)秩序的日益規(guī)范，再到國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中出現(xiàn)深圳企業(yè)的身影，深圳物流業(yè)的發(fā)展可謂一日千里。
　　1979年7月，從蛇口港區(qū)在五灣開(kāi)工建設(shè)深圳第一個(gè)3000噸級(jí)泊位起，赤灣、媽灣、鹽田、大鏟灣等多個(gè)現(xiàn)代化專(zhuān)業(yè)碼頭相繼建成并投入使用。截至2007年底，深圳港共有生產(chǎn)性泊位141個(gè)，其中深水泊位61個(gè)，專(zhuān)業(yè)集裝箱泊位35個(gè)，實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量達(dá)1.99億噸，集裝箱吞吐量2109.91萬(wàn)標(biāo)箱。目前全球有近50家著名船務(wù)公司在深圳設(shè)立分公司和辦事處，全港國(guó)際班輪航線達(dá)200余條，形成干線與支線相結(jié)合的航線網(wǎng)絡(luò)。
　　在空運(yùn)方面，深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)于1991年11月25日開(kāi)航。2003年12月10日，實(shí)現(xiàn)1000萬(wàn)人次的吞吐量。2007年深圳機(jī)場(chǎng)(5.42,-0.18,-3.21%,吧)旅客吞吐量突破2000萬(wàn)人次大關(guān)，貨郵吞吐量達(dá)61.6萬(wàn)噸，貨郵吞吐量和旅客吞吐量在民航機(jī)場(chǎng)中均排名第四，貨運(yùn)量全球排名33位，客運(yùn)量全球排名63位，深圳機(jī)場(chǎng)步入世界最繁忙機(jī)場(chǎng)行列。目前，深圳機(jī)場(chǎng)通達(dá)國(guó)內(nèi)城市74個(gè)，國(guó)際城市28個(gè)，航線總量超過(guò)140條，每天航班500余班。2008年12月15日，深圳航空公司B737—800飛機(jī)首飛臺(tái)灣成功，海峽兩岸“三通”的實(shí)現(xiàn)，標(biāo)志著深圳物流將進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展領(lǐng)域。
　　與此同時(shí)，深圳“七橫十三縱”高快速路網(wǎng)和“十五橫十八縱”國(guó)省干道網(wǎng)建設(shè)不斷推進(jìn)，打通了深圳的“主通道、主動(dòng)脈、主骨架”。鐵路方面，2008年4月，深圳市政府工作報(bào)告中提出建立完善陸路物流運(yùn)輸體系，促進(jìn)陸路物流規(guī)�；�、集約化、現(xiàn)代化、品牌化，推動(dòng)陸海空三港同步協(xié)調(diào)發(fā)展。這是深圳首次明確提出“陸�？胀�步協(xié)調(diào)發(fā)展”的思路，意味著深圳將把陸路運(yùn)輸提高到和海港、空港同樣重要的位置來(lái)支持。
　　現(xiàn)代物流開(kāi)創(chuàng)全國(guó)物流業(yè)典范
　　發(fā)展現(xiàn)代物流，企業(yè)是主體，政策是保障。深圳現(xiàn)代物流業(yè)政策體系經(jīng)過(guò)近30年的發(fā)展逐漸完善，為全國(guó)物流業(yè)的發(fā)展起到了積極的示范作用。
　　2000年5月，深圳就提出把現(xiàn)代物流業(yè)作為深圳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，并率先出臺(tái)了《關(guān)于加快發(fā)展深圳現(xiàn)代物流業(yè)的若干意見(jiàn)》，以規(guī)范文件形式先后出臺(tái)了《深圳市重點(diǎn)物流企業(yè)認(rèn)定管理暫行辦法》和《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金管理暫行辦法》，并設(shè)立了“物流企業(yè)服務(wù)獎(jiǎng)”。這是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最為完善和系統(tǒng)化的產(chǎn)業(yè)扶持和專(zhuān)項(xiàng)資金管理政策體系之一。
　　2006年7月，《深圳市“十一五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出深圳將全面構(gòu)筑現(xiàn)代物流業(yè)的“1271工程”，即一個(gè)樞紐、兩個(gè)基地、七個(gè)園區(qū)和一個(gè)物流信息平臺(tái)。這些規(guī)劃的編制和實(shí)施，為深圳市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提出了明晰的目標(biāo)。
　　目前，深圳市已認(rèn)證40多家重點(diǎn)物流企業(yè)，給予專(zhuān)項(xiàng)資金扶持。近三年來(lái)，累計(jì)發(fā)放金額已逾1億元，為深圳物流行業(yè)在全國(guó)布設(shè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、引進(jìn)和開(kāi)發(fā)物流新技術(shù)、加大物流信息化投入、拓展客戶(hù)服務(wù)資源起到強(qiáng)有力的保障作用。此外，深圳市交通局還組織專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)制訂了深圳市物流服務(wù)創(chuàng)新獎(jiǎng)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，組織全市重點(diǎn)物流企業(yè)申報(bào)，營(yíng)造創(chuàng)新服務(wù)氛圍。
　　“物博會(huì)”打造亞洲物流第一展
　　為強(qiáng)化“深圳物流”這一品牌，2007年，深圳市政府決定主辦中國(guó)（深圳）國(guó)際物流博覽會(huì)，并將其定位為繼“高交會(huì)”、“文博會(huì)”后的第三大專(zhuān)業(yè)展會(huì)。
　　2007年7月，深圳市成功舉辦了首屆中國(guó)（深圳）國(guó)際物流博覽會(huì)，吸引了216家物流企業(yè)、國(guó)際機(jī)構(gòu)及高校參展，入場(chǎng)觀眾達(dá)7萬(wàn)人次。2008年的第二屆物博會(huì)于11月在深圳會(huì)展中心成功舉辦，更得到國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部的支持。此屆物博會(huì)以“專(zhuān)業(yè)化、國(guó)際化、品牌化、實(shí)效化”為宗旨，吸引了近200家物流企業(yè)以及一批國(guó)際機(jī)構(gòu)參展。
　　物博會(huì)的舉辦對(duì)促進(jìn)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上國(guó)內(nèi)外企業(yè)的戰(zhàn)略合作，加強(qiáng)與世界各國(guó)在物流領(lǐng)域的交流與合作，全方位展示國(guó)內(nèi)外物流行業(yè)最新技術(shù)和成果，推動(dòng)中國(guó)物流走向世界，世界物流走入中國(guó)，都具有非常重要的意義。
　　整合資源 尋找機(jī)遇
　　在國(guó)際金融危機(jī)的沖擊下，包括深圳物流業(yè)在內(nèi)的整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行都面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。為此，深圳市政府將保持深圳物流業(yè)平穩(wěn)發(fā)展作為2009年的中心工作，制訂了《交通產(chǎn)業(yè)五年發(fā)展綱要》、《現(xiàn)代物流業(yè)專(zhuān)項(xiàng)資金管理辦法》等加大對(duì)物流業(yè)的資助和扶持。
　　在危機(jī)面前，深圳很多物流企業(yè)聯(lián)合起來(lái)抱成團(tuán)共御寒冬。企業(yè)選擇了開(kāi)源節(jié)流、減少支出、降低成本，而資源整合、內(nèi)部挖潛、技術(shù)創(chuàng)新、品牌塑造等則成為了企業(yè)突圍的最佳方式。激烈的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑將使企業(yè)在提高經(jīng)營(yíng)效益、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力方面的需求增加，降低企業(yè)的庫(kù)存，加速企業(yè)的現(xiàn)金周期，提高資金利潤(rùn)率已經(jīng)勢(shì)在必行，而這給物流和供應(yīng)鏈管理技術(shù)的應(yīng)用提供了空間。對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)自我完善的好機(jī)會(huì)，也是物流企業(yè)介入生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈的好時(shí)機(jī)。