在成為北京奔馳－戴姆勒克萊斯勒公司（BBDC）的供應商之前，上海匯眾薩克斯減振器有限公司(SHS)的國內(nèi)市場占有率也一直高居榜首�，F(xiàn)在，SHS與BBDC簽署了長期研發(fā)與供貨合作協(xié)議，供貨量將充分滿足BBDC目前及未來的生產(chǎn)需求。同時，在與其他廠商的合作中，BBDC的示范效應對SHS的技術進步起到巨大拉動作用，也為SHS獲得了更大的市場份額和利潤。 
　　這是搭車豪華品牌在華采購，進而實現(xiàn)汽車零部件企業(yè)自身跨越式發(fā)展的典型案例，對于大多數(shù)行進在慢車道上的企業(yè)不失為良好的榜樣。
　　改革開放30年來，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)取得了令人矚目的成就。較之以往以生產(chǎn)低附加值、低利潤和低技術含量的行業(yè)整體狀況相比，整體實力開始逐漸有所增強。但是，與此同時，當前零部件行業(yè)也正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。
　　與西方國家的汽車零部件企業(yè)一出生即沐浴在全球性的新技術革命中不同，大多數(shù)中國汽車零部件企業(yè)自誕生之日起就行進在慢車道上，基礎薄弱的同時技術創(chuàng)新乏善可陳。更為嚴重的是，盡管已經(jīng)取得了一定效益和市場份額，但是，由于對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向認識不清，這些汽車零部件企業(yè)自身的發(fā)展方向不明，超車和并入快車道的主動意識不強，無心引進新技術、研發(fā)新產(chǎn)品和建立自己的品牌，滿足于生產(chǎn)低技術含量的零部件，困守于中低端汽車零部件采購市場，為汽車工業(yè)發(fā)展的裹挾而被動的發(fā)展。
　　跨國零部件巨頭憑借領先的技術優(yōu)勢、較強的資本實力開始占領越來越多的市場份額，在發(fā)動機和汽車電子等關鍵領域，甚至處于絕對領先地位。
　　這對本土零部件企業(yè)的學習能力、管理能力，甚至意志力提出了更高的要求。
　　對比大多數(shù)汽車零部件企業(yè)，SHS的成功很大程度上取決于它站在了巨人的肩膀上，這是一位業(yè)內(nèi)專家在參觀SHS后的結論。
　　2006年年底，與BBDC達成合作后，面對W204和V212兩個項目前所未有的高技術要求，SHS全力以赴，大量引進先進技術和高端人才，加強員工培訓，以先進技術貫穿設計、開發(fā)和試驗的整個過程；在技術應用方面，SHS大膽使用先進的空心連桿技術，并同時在連桿中加入閥系，有效地加強了產(chǎn)品控制的精確性，并提高了阻尼力調(diào)效的精度。
　　經(jīng)過與BBDC兩年多的合作，SHS的產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)工藝不斷提升，物流系統(tǒng)也得到了進一步優(yōu)化，積累了與全球頂級品牌制造商合作的經(jīng)驗，技術研發(fā)能力和企業(yè)利潤實現(xiàn)了飛躍，為SHS未來的發(fā)展打下了更為堅實的基礎。
　　上海采埃孚倫福德底盤技術有限公司和SHS相似，也是實力較強的供應商。在獲得BBDC長達8年、供應量逐年大幅提高的訂單后，這家合資企業(yè)明確了未來的方向———進一步鞏固與BBDC的合作，依照奔馳全球統(tǒng)一的生產(chǎn)和質(zhì)量標準持續(xù)改進，爭取融入奔馳的全球采購體系，走入全球市場。該公司預計2012年以前，年銷售額將突破8億元人民幣。
　　當然，并不是每一家企業(yè)都能成為SHS。但是，在各自的領域，每一家企業(yè)其實又都是SHS，也就是說，每一家企業(yè)都有機會站在巨人的肩膀上，實現(xiàn)高速發(fā)展。