明天，經(jīng)過3年建設(shè)的江東大橋(錢江九橋)將全線通車，從下沙開車到江東，只需要15至20分鐘。 
　　昨天，記者跟隨杭州交通局組織的“飛躍2009——江東大橋自駕車疾速體驗(yàn)活動”的私家車主們，第一時(shí)間領(lǐng)略了這座時(shí)尚大橋的獨(dú)特魅力。
　　江東大橋及接線工程地處下沙經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、江東工業(yè)園區(qū)和臨江工業(yè)園區(qū)。起點(diǎn)位于繞城高速下沙互通并連接德勝快速路，終點(diǎn)與蕭山區(qū)青六路相接，為雙向8車道。昨天上午10時(shí)許，記者跟隨自駕車隊(duì)來到了大橋，銀白色的大橋給人第一感覺就是非常時(shí)尚，像一道銀白色的虹。不一會，幾座高聳的主塔已來到我們面前。據(jù)江東大橋工程建設(shè)指揮部的設(shè)計(jì)專家介紹，大橋由空間纜自錨式懸索橋構(gòu)成，每個(gè)主塔由三條索橋組成，這樣的技術(shù)國際上很罕見，是目前全亞洲技術(shù)最先進(jìn)的。
　　江東大橋也是目前錢塘江江面上最寬闊的橋梁，除了雙向8車道外，兩旁還有行人、自行車道，中央則留空了用于維護(hù)的寬大空間。由于大橋連接線并沒有行人和自行車道，因此，要過橋，行人和自行車需先在連接線的下方行走，等到了大橋時(shí)再乘電梯上行到橋面，走完橋面時(shí)再乘電梯就可以到達(dá)連接線的下方路面。這樣的構(gòu)造是目前錢塘江上獨(dú)一無二的。大橋還使用了許多先進(jìn)技術(shù)，如為了行車的安全和舒適，大橋指揮部聯(lián)合相關(guān)單位研究開發(fā)出了樹脂瀝青組合體系新型鋼橋面鋪裝技術(shù)，與目前國內(nèi)大量采用的其他鋼箱梁橋面鋪裝體系相比，有著既經(jīng)濟(jì)、易施工及易維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。
　　大橋全長4.33公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里，可能是大家看不夠大橋的靚影，從江東行駛到下沙一側(cè)，第一次，自駕車隊(duì)竟用了15分鐘才走完，不少車主后來干脆下車攝影留念。作為規(guī)劃杭紹甬高速公路復(fù)線的一部分，江東大橋東面出口通過繞城高速與滬杭高速公路、杭浦高速、01省道連接。而從它的西面出口行駛約18公里則到達(dá)瓜瀝，可上杭甬高速和104國道。
　　“江東大橋通車后，一方面可緩解杭州繞城東線下沙大橋的交通壓力，另一方面將打通大杭州東部快速連接高速公路網(wǎng)絡(luò)的跨江瓶頸。”杭州高速公路管理局的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，江東大橋的建成，將使杭城增加一條東西向的城市干道，有效分流環(huán)城北路、艮山路流量，改善杭州市東西向交通狀況。同時(shí)對杭州先進(jìn)制造業(yè)(特別是汽車產(chǎn)業(yè))和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)影響深遠(yuǎn)。杭州規(guī)劃在江東、臨江開發(fā)區(qū)和江東本級區(qū)塊規(guī)劃30平方公里的汽車工業(yè)園區(qū)，這一杭州人的“整車制造夢”，也會因江東大橋而有望實(shí)現(xiàn)。另外，江東、義蓬、下沙板塊的樓盤命運(yùn)都會因?yàn)榻瓥|大橋而改變。曾經(jīng)是圍墾灘涂地的義蓬，現(xiàn)正在成為一座規(guī)劃總用地面積達(dá)373平方公里，遠(yuǎn)景規(guī)劃人口達(dá)100萬的江東新城。
　　據(jù)了解，由于杭紹甬高速公路復(fù)線還處于規(guī)劃中，目前的江東大橋并不屬于高速公路，不會受起霧冰雪等天氣影響而封道。有關(guān)人士表示，如果因?yàn)樘鞖庠�因�(qū)е潞拣�、滬杭、杭金衢等高速公路及彭埠大橋、下沙大橋等通道封閉，西興大橋又禁止貨車通行時(shí)，江東大橋?qū)⒊蔀殄X塘江上唯一允許貨車通行的通道。