記者今天從寧波港蕭山無水港業務推介會上獲悉，由港務局、船務公司、承運車隊、貨代、廠家等５方面聯手，全省首家真正意義上的國際物流雙重模式在蕭山正式運作。今后，港口、船公司、蕭山堆場、集卡車隊、船代等多方面資源將被整合，集裝箱重進重出的雙重模式使運輸成本降低的優越性凸顯。   
    寧波港蕭山無水港項目是由寧波港股份有限公司與蕭山國際物流中心合作推出的。2008年9月10日，蕭山無水港開始試運行。蕭山無水港平臺主推的雙重運輸模式，是利用了杭州地區進口重箱拆空后還到蕭山無水港，通過查詢信息進行資源配對，然后配裝出口貨的出口重箱，實現雙向重箱運輸模式，降低了陸路運輸成本。                              
    通過蕭山無水港這個平臺，貨主可在無水港就近提用空箱，這與在口岸提箱相比，不僅方便，而且集卡到工廠的準點率會更高，使貨主的裝箱時間得到了充分的保障。利用蕭山無水港平臺，貨主可以暫存出口重箱，這為貨主提供一個出口預進場的條件，解決了港區出口箱進碼頭時間上的制約，為貨主節省了預進港費用。                              
    實行雙重運輸模式，到底能給企業帶來多少效益？據蕭山國際物流公司總經理付子江介紹，按無水港的雙重模式來操作，以2007年，蕭山進出口總箱量40萬標箱為基數，以每標箱節省200元為標準，直接為區內進出口企業帶來經濟效益8000萬元；以每標箱節省油耗36公升來計算，共節約用油7000余萬元；道路運輸車輛減半，物流企業人工工資節約近3000萬元。三項合計，可為企業節約創利1.8億元.                               
    如今，在全球經濟不景氣的嚴峻形勢下，企業也在積極尋求降低成本、方便快捷的途徑。蕭山無水港雙重模式的運行，讓不少船運公司、出口企業與貨代對上了眼。浙江合美休閑用品公司的饒曉蓓說，通過蕭山無水港這個平臺，讓我們企業出口裝箱時間寬裕了不少，而且發送信息的時間也縮短了，原本要從寧波港得到的消息，現在從蕭山無水港這里就能得到，方便了企業的操作。饒曉蓓表示，目前公司出口集裝箱基本是90%走上海港口，10%走寧波港口，蕭山無水港業務推出后，公司可能會改變這種格局，會更多地走寧波港口。