臨近年底，物流糾紛多發(fā)

　　前段時(shí)間，市民張先生接到一家快遞公司的電話稱，一個(gè)發(fā)自河北的快件運(yùn)抵濟(jì)南，然數(shù)天之內(nèi)，這份快件始終未被送到張先生手中；市民王先生稱，今年他通過一家物流公司發(fā)送的物品丟失，本想通過法律途徑解決，卻因證據(jù)不足未能成功維權(quán)……臨近年底，本報(bào)接到不少消費(fèi)者來電反映，快遞糾紛發(fā)生后，物流快遞企業(yè)不是玩失蹤，就是拿出帶有“霸王條款”的快運(yùn)協(xié)議當(dāng)擋箭牌，導(dǎo)致很多糾紛最后不了了之。

　　快運(yùn)協(xié)議多見“責(zé)任自負(fù)”條款

　　針對(duì)市民普遍反映的快遞糾紛索賠難、調(diào)解難等問題，記者走訪了濼口、蓋家溝等物流企業(yè)基地發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)企業(yè)和客戶簽訂快遞協(xié)議時(shí)使用的都是格式條款，而且條文內(nèi)容中幾乎都有“易損易碎物品發(fā)生損壞由發(fā)貨人負(fù)責(zé)”、“對(duì)無包裝或包裝不合格的貨物，在承運(yùn)過程中發(fā)生丟失由承運(yùn)方承擔(dān)責(zé)任，損壞則由發(fā)貨方承擔(dān)責(zé)任”等條款；有些企業(yè)表示雖然接受易損易碎物品運(yùn)輸業(yè)務(wù)，如損壞時(shí)只能部分賠償；僅有少數(shù)企業(yè)不接受易碎物品運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
一家物流企業(yè)負(fù)責(zé)人坦言，目前來看，快運(yùn)協(xié)議多見格式條款是普遍現(xiàn)象。他表示，物流企業(yè)壓力也很大，受金融危機(jī)、油價(jià)高漲以及成本增加等因素影響，物流企業(yè)為了維持固有業(yè)務(wù)量，想方設(shè)法開源節(jié)流。從行業(yè)內(nèi)部看，越是成本高漲，競(jìng)爭(zhēng)就越加劇，大型快遞企業(yè)都受到?jīng)_擊，那些不成規(guī)模、運(yùn)線單一的小型企業(yè)可想而知。在承運(yùn)過程中一旦發(fā)生貨物丟失、損壞事件，有些企業(yè)真是賠不起。

　　消費(fèi)者卻并不這么看。在調(diào)查中，不少快遞客戶表示，物流快遞企業(yè)不僅利用帶有“霸王條款”的格式協(xié)議為自己規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，逃脫責(zé)任，而且很多快遞公司在遺失或損壞顧客的物品以后，非但沒有主動(dòng)告知消費(fèi)者，甚至還欺騙消費(fèi)者。如果是掛靠到大型快遞公司的，他們?cè)诤拖�費(fèi)者發(fā)生糾紛時(shí)，往往會(huì)將責(zé)任推到大公司身上，最后即使得到賠償，消費(fèi)者往往要等上很長(zhǎng)一段時(shí)間。

　　亟待立法終結(jié)“霸王條款”

　　既然涉嫌“霸王條款”，為何還大行其道？山東鵬飛律師事務(wù)所律師樊德祥表示，我國(guó)法律明確規(guī)定，經(jīng)營(yíng)者不得以格式合同損害消費(fèi)者合法權(quán)益。但目前快遞服務(wù)行業(yè)存在不少“霸王條款”，導(dǎo)致此類消費(fèi)投訴調(diào)解難、處理難。同時(shí)，很多快遞企業(yè)用的都是格式條款，這些條款并未與消費(fèi)者協(xié)商過，而是由快遞公司單方制定，與現(xiàn)行《合同法》相悖。

　　為了解決快遞貨運(yùn)糾紛，今年國(guó)家相關(guān)部門連續(xù)下發(fā)了兩份文件，一是從1月1日起執(zhí)行的《〈快遞服務(wù)〉郵政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，二是7月公布實(shí)施的《快遞市場(chǎng)管理辦法》。有關(guān)人士指出，僅靠?jī)刹啃袠I(yè)內(nèi)規(guī)范性文件還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因?yàn)槿鄙賵?zhí)法部門對(duì)快遞行業(yè)的有效監(jiān)管。我市要凈化快遞市場(chǎng)，需執(zhí)法部門通力合作，組建專項(xiàng)投訴處理機(jī)構(gòu)，來規(guī)范龐大的快遞市場(chǎng)秩序。