本報(bào)訊 杭州都市經(jīng)濟(jì)圈，一個(gè)崛起的新名詞使得杭州、嘉興、湖州、紹興四市的關(guān)系變得越發(fā)緊密，作為連貫杭州都市經(jīng)濟(jì)圈的“杭州二繞”也開始登上歷史舞臺(tái)。昨天，記者獲悉，杭州城市快速路網(wǎng)建設(shè)定出目標(biāo)，力爭(zhēng)3年建成“三縱五橫”、5年建成“二繞”。 
　　據(jù)悉，與“一繞”相隔30~50公里的“杭州二繞”由已建成通車或規(guī)劃建設(shè)的多條高速公路以及杭州繞城西復(fù)線（擬規(guī)劃建設(shè)）構(gòu)成。其范圍不僅涉及杭州的蕭山、余杭、富陽、臨安，觸角還伸到了嘉興的海寧、桐鄉(xiāng)，紹興的諸暨，湖州的德清等。規(guī)劃線路總長約297.5公里，估算總投資341.5億元。
　　杭州繞城高速是全省公路網(wǎng)主骨架的重要組成部分，其中繞城高速西段是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中長（春）深（圳）線的組成部分之一。根據(jù)規(guī)劃，繞城高速外圍共對(duì)接了10條高速公路、2條國道、3條省道，因此繞城高速將是杭城外圍過境交通的必經(jīng)走廊；同時(shí)，繞城高速又與杭州城市規(guī)劃中“三縱五橫”快速路相對(duì)接，將逐漸成為聯(lián)系杭州市區(qū)內(nèi)部交通的主要干道之一。
　　目前已建成或已規(guī)劃的道路包括：申嘉湖杭高速、錢江通道及接線高速、紹諸高速、諸永高速等多條高速公路。杭州繞城高速西段為雙向四車道高速公路，目前車流量已經(jīng)逐漸接近飽和。由于繞城高速特殊的位置和功能，一旦對(duì)其改造，將會(huì)對(duì)杭州市交通及已有連接高速公路造成巨大壓力，而且對(duì)繞城高速改造拓寬自身技術(shù)難度也很大。因此，杭州方面研究規(guī)劃建設(shè)繞城高速公路西復(fù)線來分擔(dān)繞城西段的交通壓力。
　　現(xiàn)在初定的西復(fù)線基本線位走向?qū)⒔?jīng)過德清、余杭、富陽、諸暨，起點(diǎn)位于德清市新市鎮(zhèn)，通過新建新市樞紐互通與申嘉湖杭高速公路練杭段相接，在德清西面與09省道相交，向南經(jīng)過上柏西面折向西南至余杭界，穿越斜車嶺隧道后，在徑山鎮(zhèn)西面折向西南，在中泰西面與杭徽高速公路交叉，經(jīng)過富陽千家、春建，在富春街道方家井與23省道相交，在鹿山街道湯家埠西面跨越富春江，在中埠附近與杭新景高速公路相交，穿越楓樹灣隧道后，進(jìn)入蕭山境內(nèi)，在次塢鎮(zhèn)南面進(jìn)入諸暨境內(nèi)，在直埠鎮(zhèn)西面接直埠樞紐。 本報(bào)記者 章晴