核心提示：和多個地方傳出削減航線的消息不同，金融寒流背景下，福州國際航空港日前卻逆市擴(kuò)張——一個月時(shí)間里，除了新增三條航線外，深圳航空公司即將作為第三家基地公司入駐福州國際航空港的消息，令業(yè)界關(guān)注。 　　我省民航業(yè)人士認(rèn)為，盡管增加航線與建立基地公司，與航空公司的長期戰(zhàn)略分不開，但“三通”之后福建的區(qū)位優(yōu)勢，也是各家航空公司來閩拓展市場的重要考量因素。增加航線會加劇航空公司間的競爭壓力，從長期來看，受惠的是廣大旅客及地方經(jīng)濟(jì)。
　　3條新增航線 對手緊張
　　昨日，深圳航空開通“福州—濟(jì)南—哈爾濱”航線，每天一班。該航線此前由廈航獨(dú)飛。而本月初，深航已開通“福州—上海浦東”航班。加上此前入主該航線的吉祥航空和春秋航空，福州到上海的航班最多一天達(dá)到14個。
　　另一條新航線是上海航空公司將于元旦執(zhí)飛的“福州—南京—西安”航線，同樣每天一班。目前，該航線為廈航和鯤鵬航空執(zhí)飛，每天兩個航班。
　　一廈航人士說，深航走的是低價(jià)策略，很容易對客座率本已下滑的其他航空公司造成威脅，我省本土的廈航因?yàn)楹桨嗔孔疃啵�首�?dāng)其沖。“上海航線的負(fù)責(zé)人，現(xiàn)在基本上是盯著深航銷售情況，即時(shí)定票價(jià)”。
　　競爭結(jié)果帶來票價(jià)下調(diào)
　　記者從攜程網(wǎng)上查詢到，目前福州到上海的航班中，除了春秋航空通過自身網(wǎng)站售票外，目前的票價(jià)只有深航飛浦東機(jī)場的航班為6折，其他飛往虹橋的航班基本上都是7折以上。一航空公司人士分析，目前的票價(jià)格局如果不能維持既有航線航空公司的利益，未來該航線票價(jià)可能會出現(xiàn)更大幅度的下降。
　　更令業(yè)界關(guān)注的是，深航近期將把其福州營業(yè)部升級為基地分公司。據(jù)悉，這是繼廈航和東航之后，入駐福州國際航空港的第三家基地公司。“建立基地公司意味著我們以后每天至少有一架飛機(jī)在福州空港過夜，航線安排和銷售策略上會更加靈活！”深航福州營業(yè)部人士表示，目前他們已從福州空港挖走一名高管擔(dān)任分公司負(fù)責(zé)人，準(zhǔn)備就緒。
　　“三通”機(jī)會 凸顯橋頭堡功能
　　“市領(lǐng)導(dǎo)曾明確表態(tài)，引進(jìn)深航，福州空港出多少錢，福州市政府就跟進(jìn)多少錢！”福州空港一人士表示，和福州市政府持歡迎的態(tài)度一樣，福州空港對于吸引更多航空公司建立基地分公司，也是不遺余力。因?yàn)椋�基地航空公司多了，航線會更多，帶來的飛機(jī)起降、過夜等各項(xiàng)輔助收入就會增加。而另一方面，航線競爭加劇，機(jī)票價(jià)格一旦下降，就會刺激客流量上升，又將帶動空港的招商引資。一個明顯的對比是，每天120個航班的福州空港，2008年的旅客吞吐量為400多萬，而廈門國際機(jī)場每天240多個航班，年吞吐量達(dá)800多萬。
　　而對于航空公司而言，在福州設(shè)立基地公司，顯然和“三通”背景分不開。一位民航人士認(rèn)為，“三通”之后，對比起南昌、溫州等地的機(jī)場，福州國際空港的區(qū)位優(yōu)勢更加凸顯，“現(xiàn)在還沒辦法預(yù)測福州空港何時(shí)能成為東南沿海的樞紐港，但對外橋頭堡的功能已經(jīng)為大家所共識，現(xiàn)在乘行業(yè)景氣度下滑的時(shí)候搶占先機(jī)，對于航空公司未來的戰(zhàn)略就更加主動！”