合肥晚報(bào)訊  12月23日，《合肥公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃》在合肥順利通過交通運(yùn)輸部和省政府的聯(lián)合審查，規(guī)劃中的“八客七貨”站場(chǎng)格局框架基本敲定。目前，市交通局正緊張準(zhǔn)備開建工作，預(yù)計(jì)明年一季度可拉開合肥站場(chǎng)大建設(shè)的序幕。
    客運(yùn)“零距離換乘”
    目前，我市共有9家客運(yùn)站，分別為合肥汽車站、汽車客運(yùn)總站、旅游汽車站、汽車東站、南門換乘中心、西門換乘中心、新亞汽車站、裕溪路換乘中心及安徽省客長(zhǎng)途站。但站場(chǎng)分布集中、基礎(chǔ)設(shè)施總體水平不高等問題，使得旅客出行多有不便。
    根據(jù)規(guī)劃，近期（至2012年）我市將重點(diǎn)建設(shè)綜合客運(yùn)樞紐站和汽車客運(yùn)東站等，遠(yuǎn)期（至2020年）將新建汽車客運(yùn)北站及濱湖汽車站，將南門換乘中心的功能轉(zhuǎn)移至濱湖汽車客運(yùn)站，取消南門換乘中心，汽車客運(yùn)總站與旅游汽車站將成為“一站兩場(chǎng)”，我市將形成分布在東南西北方的8個(gè)客運(yùn)站場(chǎng)，設(shè)計(jì)總吞吐能力17.3萬(wàn)人次，市民出行將無需輾轉(zhuǎn)換乘。特別是位于徽州大道與廬州大道之間、南臨繁華大道的“綜合客運(yùn)樞紐站”，將與擬建的高速鐵路車站構(gòu)建綜合換乘樞紐，實(shí)現(xiàn)“零距離換乘”。另外7個(gè)分別是位于站前路與勝利路交會(huì)處的汽車客運(yùn)總站、郎溪路和新安江路交叉口東南角的汽車客運(yùn)東站、長(zhǎng)江西路與合阜高速公路交叉口西北角的汽車客運(yùn)西站、上派鎮(zhèn)翡翠大道與合安路交叉口東北側(cè)的肥西汽車客運(yùn)站、阜陽(yáng)北路和北外環(huán)高速交會(huì)處東北側(cè)的汽車客運(yùn)北站、嘉陵江路和徽州大道交口處東南側(cè)的濱湖汽車客運(yùn)站、滬漢蓉鐵路肥東站站前廣場(chǎng)西側(cè)的肥東汽車客運(yùn)站。
    貨運(yùn)“無縫接軌”
    規(guī)劃提出，近期貨運(yùn)站將重點(diǎn)建設(shè)新站物流園區(qū)及迎河港集裝箱中轉(zhuǎn)站，遠(yuǎn)期將根據(jù)我市貨運(yùn)需求新建店埠物流中心、化工園物流中心、雙鳳物流中心，到2020年在我市形成“七貨”的站場(chǎng)格局。各貨運(yùn)站結(jié)合我市“141”空間發(fā)展戰(zhàn)略，注重與鐵路和港口的銜接，為貨運(yùn)“無縫接軌”奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
    按照規(guī)劃，位于創(chuàng)新大道和康樂路交會(huì)處的高新區(qū)物流中心主要服務(wù)于我市“141”組團(tuán)中的西部城市組團(tuán)制造業(yè)與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)，實(shí)現(xiàn)與六安地區(qū)的物流對(duì)接；蒙城北路和北外環(huán)高速交會(huì)處的雙鳳物流中心服務(wù)北部工業(yè)組團(tuán)；店埠火車站站南路和店忠路交會(huì)處的店埠物流中心服務(wù)東部組團(tuán)；循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范園區(qū)和緯七路交會(huì)處的化工園物流中心服務(wù)化工園區(qū)生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)物流配送，形成專業(yè)化特色物流基地；巢湖路和繁華大道交會(huì)處的迎河港集裝箱中轉(zhuǎn)站主要為港區(qū)的集裝箱運(yùn)輸提供集疏運(yùn)服務(wù)，為濱湖新區(qū)提供城市物流配送。結(jié)合鐵路貨運(yùn)站形成公鐵聯(lián)運(yùn)的新站物流園區(qū)，位于涂山路以北，振興路以南區(qū)域，服務(wù)新站綜合開發(fā)試驗(yàn)區(qū)、瑤海工業(yè)區(qū)、三元產(chǎn)業(yè)園等生產(chǎn)流通企業(yè)；派河物流園區(qū)位于宿松路以西，云一路與蓮花路交會(huì)處西南側(cè)，主要為西南組團(tuán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)與高新區(qū)內(nèi)企業(yè)提供物流配送服務(wù)，同時(shí)服務(wù)派河港區(qū)的貨物運(yùn)輸，提供公水聯(lián)運(yùn)服務(wù)等。   
    （宋麗 歐陽(yáng)建）