本報(bào)訊昨天中午，隨著頭車(chē)撞開(kāi)彩帶駛上橋面，杭州江東大橋（錢(qián)江九橋）通車(chē)。 
　　江東大橋設(shè)計(jì)為三跨空間纜自錨式懸索橋，系國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。整體形象是“錢(qián)江帆影”，四根柱式主塔，形似船的桅桿，塔間垂下的兩條主纜，像一葉扁舟。 
　　大橋全長(zhǎng)4332米，橋面寬47米，雙向八車(chē)道，在杭州已建成的7座跨江大橋中，橋面最寬。全橋總投資18.9億元，也是目前錢(qián)塘江上投資最大的工程項(xiàng)目。
　　大橋設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，東西走向，向西通過(guò)1.8公里的西接線，與德勝快速路相接。
　　主城區(qū)到江東大橋，最便捷走法就是走德勝快速路，一路筆直就直抵上橋口。
　　但德勝快速路中段是高架，大巴等大型車(chē)輛不能通行，可選擇走艮山西路、艮山東路，最后轉(zhuǎn)上德勝快速路東段。昨天我們從中河路體育場(chǎng)路口出發(fā)，車(chē)到江東大橋，用時(shí)38分鐘。
　　大橋的東面出口在濱江2號(hào)路東側(cè)，再往東有16.3公里長(zhǎng)的接線，直至蕭山世紀(jì)大道。接線路面為3車(chē)道，限速40公里/小時(shí)。
　　遠(yuǎn)期規(guī)劃中，江東大橋及東西連接線將成為杭紹甬高速一部分。
　　大橋由高速交警杭州支隊(duì)管理，開(kāi)通前三個(gè)月為試運(yùn)行階段，不對(duì)通行車(chē)輛收取費(fèi)用。
　　三個(gè)月后怎樣收費(fèi)，將由物價(jià)等部門(mén)論證后決定。
　　江東大橋建成，讓下沙經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)與蕭山的江東、臨江兩大工業(yè)園區(qū)直接相連，構(gòu)筑起杭州東部產(chǎn)業(yè)帶。
　　從此，兩大工業(yè)園區(qū)往上海方向的車(chē)輛物流，只需過(guò)江東大橋，從下沙樞紐上繞城高速，便可直通滬杭高速或杭浦高速，無(wú)需再繞走下沙大橋（錢(qián)江六橋）。
　　同時(shí)，交通的便利快捷，可能會(huì)改變此前很多人“下沙工作、下沙生活”的習(xí)慣。
　　昨天，我們從主城區(qū)出來(lái)，沿德勝快速路往江東大橋走，在路上看到一塊巨大的廣告牌：德勝快速一線牽，九橋一下×××。這是蕭山一樓盤(pán)做的廣告。
　　該樓盤(pán)計(jì)劃今天開(kāi)盤(pán)二期，加推房源100多套。售樓部劉經(jīng)理不否認(rèn)，選擇這個(gè)日子是想借江東大橋通車(chē)東風(fēng)。
　　“前期來(lái)買(mǎi)房的顧客，杭州主城區(qū)占三成，下沙占三成，蕭山人比率反倒只有兩成。大橋建成，交通更方便，江東又有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，會(huì)有更多客戶(hù)過(guò)江來(lái)買(mǎi)房。”