說起進口卡車，很多人就會想起國營企業里那一排排整齊劃一的自備車，而很少有人會把進口卡車和個體運輸戶聯系到一起，因為大部分進口卡車的售價讓人望而卻步。不過隨著中國物流行業的騰飛，沿海發達地區越來越多從事快速物流的私營老板把目光投向了高效率的進口車。這是這用私營老板陜西奔馳卡車用戶陳華平。　　

為什么是奔馳？
　　陳華平一家從二十世紀70年代就開始購買卡車從事貨物運輸，曾經用過各類國產重卡。近年來，在從事上海港口到內地的高速物流過程中，他們漸漸覺得國產卡車的可靠性并不能擔當此任。
　　2000年后，隨著沿海物流業的突飛猛進，更多大型企業以及大財團涉足物流業，利潤越來越低。這時陳華平一家把眼光瞄向時值西部大開發熱潮的陜西。為了讓可靠性不再成為問題，陳家的車隊購買了第一輛進口卡車——日本尼桑牽引車，從事電廠設備、工程機械的運輸，并很快嘗到進口卡車高出勤率的甜頭。于是，陳華平于2007年7月在四川成都按揭購買了一輛奔馳2040牽引車，開始了他的奔馳卡車之旅。
　　為什么選擇奔馳卡車？陳華平給記者講了很多理由。2007年選車的時候，他也考慮過日本卡車，但是對進口車比較精通的他認為，現在很多從事高效物流運輸的人都首選歐洲卡車，因為歐洲卡車在技術以及舒適性方面技高一籌，雖然價格貴一些但物有所值。當時陳華平咨詢過斯堪尼亞、沃爾沃、依維柯這幾個品牌，由于是訂單化生產，提車最起碼要等待3個月以上。其中，只有斯堪尼亞能做融資按揭服務，且只限于廣東省境內，無法滿足陳華平的需求。在咨詢過程中，他覺得只有梅賽德斯摸透了中國私營運輸者的心思——奔馳卡車不但有現貨，并且提供手續簡便的全國融資服務。這樣陳華平以總價71萬元、首付21萬元分期3年月供16000元的價格，在四川成都奔馳利星服務站購買了一輛奔馳2040單橋400馬力基本型牽引車，加入到設備運輸的隊伍中。　
可靠就是省錢
　　談及這輛奔馳卡車1年多的使用情況，陳華平非常滿意。他不止一次地告訴記者，買進口車的可靠性就是實現利潤最大化的保證。從2007年8月到2008年10月，陳的奔馳Actros 2040卡車主要跑西安－成都－重慶一線， 牽引3橋掛車，長期以總重50噸行駛，月平均行駛里程1萬公里，目前已經行駛了14.5萬公里。這1年多來唯一的維修經歷就是更換了一個大燈和一個由于操作失誤而產生裂縫的制動盤，其余無絲毫問題。
　　陳華平告訴記者，奔馳卡車是歐洲卡車里配件最便宜維修費用最低的卡車，每2萬公里車載電腦提示更換三濾，其總值不到1000元，把用車成本降至最低�！安贿^有故障肯定還得去特約服務站維修，”陳華平說，“買奔馳卡車就是為了降低成本，減少停駛時間，做到利潤最大化。在高效率運輸的前提下減少停駛時間就是在給自己增加更多的利潤空間，節省的不僅僅是那一點維修費用�！� 
　　良好的操作就是節省的開始。在交車時，奔馳公司曾對陳做過駕駛培訓，特別經過省油培訓后，陳華平反復揣摩得出自己的經驗。他告訴記者，要善于利用車輛的慣性，減少剎車次數，并配合使用發動機制動；另外，在路況條件好的情況下使用定速巡航系統，減少行駛過程中不穩定的燃油消耗。因此，他的奔馳卡車在油耗方面表現突出：車貨總重50噸跑西安到成都，穿越秦嶺山脈，平均油耗為0.4 l/km；跑平原高速，平均油耗為0.35 l/km；有一次成都到新疆，通過電腦檢測，在64km/h的勻速下，平均油耗僅為0.26 l/km。這些是國產卡車很難達到的油耗，1年多下來光油錢就節約了不少，在高油價時代其優勢很明顯。
差別到底在哪?
　　陳華平給記者細數了從他父親到他所駕駛過的車型，有CA10、EQ140-2、EQ153、紅巖斯太爾、CA151、楚風、十通以及現在這2輛進口車，10年的駕齡使得陳華平對國產車和進口車產生了一系列看法。陳用他的親身經歷告訴記者，在上海的時候，港口以及很多大型物流公司就有進口卡車，這些卡車使用了10多年動力性能依然不減當年，而國產卡車最多用到5~8年后性能便大大降低，故障率飆升；當年那4輛國產卡車的確讓陳和他其父親的小車隊丟失了不少業務，所以回西安后，在貨源有保證的前提下，哪怕借錢都要買性能優越的進口卡車。
　　進口卡車優勢具體體現在哪些方面？陳說，首先進口車省油，運營幾年下來比國產車使用成本降低不少；其次保養里程長，制動盤更換周期為18萬km，防凍液、齒輪油更換周期達到了35萬km；再次是操作舒適，尤其是他購買的這款奔馳Actors 2040牽引車的電控換檔機構，減輕了駕駛員不少操作負擔。據統計一個卡車駕駛員駕駛一天換檔次數達到上千次，很多國產車的機械換檔機構很重，增加了駕駛員肩部負擔，時間長了會導致諸多肩部疾病。而進口卡車都有人性化的設計，降低了駕駛員不少的工作負荷，使駕駛員保持最良好的駕駛狀態。當然，要論買進口車好還是國產車好，還得依據貨源來定，有了好的業務，才有買進口車的基礎和必要。
　　在說到目前國Ⅲ排放電噴發動機的時候，陳華平認為這一技術的提升使得國產卡車技術有一個質的飛躍，但是這還需要一段時間的驗證以及其他零配件相應的提升來配套。如果在業務不變或者更多的前提下，他選擇的下一輛卡車還將會是進口卡車。