受世界金融危機影響，以加工出口為主體的我國經(jīng)濟受到嚴重沖擊， 2008下半年我國經(jīng)濟出現(xiàn)下滑，影響范圍之廣超出專家學者的預料。針對這一狀況，在今年黨的第十七屆三中全會上，黨中央提出了發(fā)展中國農(nóng)村的大思路，為農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，為加快城鄉(xiāng)一體化建設步伐指明了方向。目前人們還習慣看好于城市物流的完善與整合，而投資農(nóng)村物流體系建設還處于探索之中，怎樣發(fā)展農(nóng)村運輸物流是我國物流專家和權威人士所關注的課題。寧波物流業(yè)如何把握這一契機，把視角轉(zhuǎn)向農(nóng)村運輸物流市場，發(fā)展農(nóng)村糧食運輸物流和農(nóng)村冷鏈運輸物流也是一種好的選擇。 
　　農(nóng)村糧食物流運輸現(xiàn)狀 
　　據(jù)了解，近幾年浙江省每年糧食缺口總量保持在1000萬噸上下，需從東北地區(qū)和全國糧食主產(chǎn)區(qū)及國外產(chǎn)地調(diào)入。與此同時，作為全國糧食市場大省，經(jīng)浙江省中轉(zhuǎn)輻射至周邊省份的糧食流量每年達到近400萬噸。由于鐵路運輸運力不足，未來全國特別是在沿海地區(qū)通過海運調(diào)運糧食的比重將有大幅度提高。順應糧食物流“四散化”和“四位一體”發(fā)展要求，浙江省具備較好的基礎和條件，與其他省份相比發(fā)展糧食物流具有兩大比較優(yōu)勢：一是深水港口得天獨厚的深水港資源優(yōu)勢，將成為國家著力打造“北糧南運”的沿海散糧海運通道的主要依托，發(fā)展以海運為主要方式的糧食物流具有先天的比較優(yōu)勢。二是糧食批發(fā)市場優(yōu)勢。浙江省糧食批發(fā)市場不僅數(shù)量眾多，而且具有較強的批發(fā)交易功能，對外輻射能力強、發(fā)展?jié)摿Υ蟆?nbsp;
　　但目前浙江省糧食物流發(fā)展還存在著一些問題，主要是：現(xiàn)有港口糧食接卸中轉(zhuǎn)碼頭數(shù)量少，散糧接卸發(fā)放設施和能力不足；糧食物流資源亟待整合，倉儲、加工、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)銜接配套不夠；糧食運輸仍然以包裝袋糧為主，散糧儲運比例很低，流通成本較高；糧食物流檢測標準化程度及信息化水平較低等。 
　　因此，浙江省糧食物流節(jié)點布局要以港口和鐵路、公路、內(nèi)河航運干線為依托,充分發(fā)揮各地已形成的糧食批發(fā)市場優(yōu)勢，整合資源、引導儲運、加工、批發(fā)、信息等各類企業(yè)和中介組織集聚發(fā)展。逐步推進臨港型和內(nèi)陸型兩種類型,國際性糧食物流集散基地、區(qū)域性糧食物流中心和地方性糧食物流中心等多個層次構成的糧食物流節(jié)點建設，并加強連接省內(nèi)外各個糧食產(chǎn)銷節(jié)點的物流通道建設，構建一個節(jié)鏈網(wǎng)絡化、儲運四散化、運作市場化的糧食物流體系。 
　　新出臺的規(guī)劃明確指出，要利用舟山和寧波優(yōu)越的深水港條件，依托寧波－舟山港一體化建設的大好時機，立足浙江、服務全國、面向世界，選擇臨港區(qū)域規(guī)劃建設糧食物流中心，把舟山、寧波建設成為分工明確、優(yōu)勢互補的我國東南沿海糧食主銷區(qū)與東北等糧食主產(chǎn)區(qū)“無縫化”散糧對接樞紐、國家進口糧接卸減載中轉(zhuǎn)基地、國內(nèi)外通用型集裝箱糧食運輸基地、臨港型糧食加工與配送基地，成為我國沿海糧食運輸主通道和糧食及其加工成品進出口的主樞紐。 
　　發(fā)展農(nóng)村冷鏈運輸物流 
　　以“農(nóng)畜水產(chǎn)品批發(fā)市場與低溫物流中心建設”為主題，2008全國冷庫建設與運營研討會，12月4日-5日在寧波市舉行，冷鏈物流專家、學者精彩發(fā)言帶給農(nóng)村運輸物流新的啟示，與會代表就如何運用冷鏈物流的反季節(jié)性和保鮮能力為農(nóng)村物流的運輸打開新的局面，創(chuàng)造新的契機展開研討。 
　　中國倉儲協(xié)會沈紹基會長提到，我國生鮮食品流通的主體與體系發(fā)生了重大變化，各類農(nóng)畜水產(chǎn)品批發(fā)市場（農(nóng)貿(mào)中心）成為生鮮食品的重要交易場所，各類冷庫成為生鮮食品流通的基礎設施與中心環(huán)節(jié)，依托冷庫建立批發(fā)市場，依托農(nóng)貿(mào)中心建設冷庫，成為近些年來我國生鮮食品流通領域的普通現(xiàn)象。 
　　國家商務部市場運行司丁書旺處長在發(fā)言中提到改革開放30年來，我國肉類、果蔬、水產(chǎn)等生鮮易腐食品的生產(chǎn)量與消費量大幅度提高，與此同時，生鮮食品在流通中的損失也十分驚人。據(jù)測算，2007年我國蔬菜產(chǎn)量5.6億噸，其中6000萬噸以上在流通中損耗，損耗率17%以上；水果產(chǎn)量1.8億噸，進入流通約1.1億噸，其中1200萬噸以上在流通中損耗，損耗率11%以上，而發(fā)達國家果蔬損失率能夠控制在5%以下。 
　　大會特別邀請的日本橫濱物流株式會社部長小林順一他演講的《新食品流通商業(yè)模式的構筑——流通批發(fā)市場新的挑戰(zhàn)》受到與會代表的關注。小林順一先生在談到了物流上下游流通節(jié)點關系如何理順，如何密切上游生產(chǎn)者、出貨者（農(nóng)業(yè)協(xié)會、產(chǎn)地）和下游的超市及大型連鎖銷售店做到無縫連接，指出物流高效化是最為關鍵的手段。演講中他還談到橫濱市中央批發(fā)市場通過完善3溫帶（常溫、冷藏、冷凍）設備，提供冷凍、冷藏品一起納貨的服務，以小批量、多批次配送服務，獲得餐飲產(chǎn)業(yè)的業(yè)務，從食品連鎖店向物流量販店的功能延伸，配合原有的市場批發(fā)機能，產(chǎn)生更好規(guī)模效應。小林順一先生在談到“橫濱物流效應”時說：多元經(jīng)營，加上有效管理將信息提供等機能形成合力，確立別具一格的少量配送服務機能。降低成本提升附加值來實現(xiàn)挑戰(zhàn)大型食品批發(fā)商，發(fā)揮出資方各自優(yōu)勢領域構筑需要調(diào)整機能、配送品質(zhì)管理、少量配送支持體系。小林順一先生最后在談到做好高端物流服務時我們從他的演講中意識到“信息化科學管理+先進物流技術+高科技物流設備”是做好高端物流基礎與保證。 
　　通過全國冷庫建設與運營研討會，我們看到發(fā)展農(nóng)村運輸物流一定要有發(fā)展冷鏈物流的運作體系，這樣才有利于農(nóng)村物流資源快速流通，壯大農(nóng)村經(jīng)濟，提高農(nóng)民收入；發(fā)展農(nóng)村運輸物流，有利于農(nóng)民及時了解市場的行情，掌握供求平衡；發(fā)展農(nóng)村運輸物流，有利于打破地域觀念和各自為政的小農(nóng)經(jīng)濟意識；發(fā)展農(nóng)村運輸物流有利于科學技術在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)領域中的普及和推廣。加快推進農(nóng)村運輸物流發(fā)展關系到國計民生的大事。從物流發(fā)展的規(guī)律來看，市場和物流資源這兩個方面是發(fā)展農(nóng)村運輸物流的主要條件，而政府的政策扶持，導向引領對農(nóng)村運輸物流的發(fā)展具有不可替代的作用，發(fā)展農(nóng)村糧食運輸物流有著非常大的市場，它的前景非常廣闊。 
　　建立健全農(nóng)村物流運輸體系的途徑 
　　發(fā)展農(nóng)村運輸物流，要先發(fā)展農(nóng)村道路交通，完善農(nóng)村運輸網(wǎng)絡體系。一要提高農(nóng)村物流鮮活類商品、糧食類制品、農(nóng)用物資運輸時效；二是農(nóng)村物流運輸需要要配置專用的物流用車（冷藏車、恒溫車、柵欄車等）；三要有簡易實用商品包裝（禽蛋、水果、果汁等）；四要控制產(chǎn)地到集散地運輸成本；五要有應對惡劣氣候環(huán)境影響的預案應急措施。因此寧波物流企業(yè)在參與投入農(nóng)業(yè)運輸物流時一定要從自身的優(yōu)勢出發(fā)，結合國情不要急于求成，盲目貪大。 
　　發(fā)展農(nóng)村物流運輸可以利用農(nóng)村客運汽車站點、農(nóng)副產(chǎn)品市場等貨物集散地，建立農(nóng)村物流運輸配送網(wǎng)。利用現(xiàn)有貨運場站、集散地、貨運公司、車隊等站場優(yōu)勢，完善農(nóng)村運輸物流布局。利用現(xiàn)有傳統(tǒng)托運、倉儲、貨運代理、貨運配載等體系健全農(nóng)村運輸物流渠道。擴大農(nóng)村運輸物流服務范圍，為農(nóng)村運輸物流提供優(yōu)質(zhì)高效的服務。 
　　發(fā)展農(nóng)村物流運輸，還要做好農(nóng)村物流與城市物流間銜接，供應物流不僅承載著上下游客戶與市場連接，而且它還起著優(yōu)化調(diào)節(jié)市場的功能，充分發(fā)揮政府的信息網(wǎng)絡作用，及時了解市場行情，做到互通有無。利用網(wǎng)絡信息技術和GPS定位系統(tǒng)對運輸貨物進行實時追蹤，確保物流貨物在途的安全，達到降低物流運營成本目的。 
　　發(fā)展農(nóng)村運輸物流，要確立主體的資質(zhì)和專業(yè)分工，系統(tǒng)打造農(nóng)村物流生產(chǎn)組織及流通組織；發(fā)展農(nóng)村物流運輸要做到生產(chǎn)與流通無縫聯(lián)接，以集約的規(guī)模經(jīng)營，增強抗市場風險的能力。因此發(fā)展農(nóng)村物流運輸需要有現(xiàn)代物流管理理念與先進的物流技術支撐，需要政府力量的支持，更需要有一個創(chuàng)新的思想和前瞻長遠的戰(zhàn)略眼光，去開拓農(nóng)村物流運輸市場的廣闊天地。