同時由挪威航運大亨費迪里臣持有相當股份的大型油輪公司前線（Frontline）和乾散貨船公司金海洋航運（Golden Ocean），日前分別透露增加流動現金量的最新對策。金海洋航運已決定暫停收購希臘Navios Maritime股份，并估計現時全球多于2成的海岬型船已被「封存」。前線則可能減少派息以支付龐大的造新船資金。 
金海洋航運暫停收購 
根據波羅的海航運交易所數據，周一海岬型船平均日租金已跌至2364美元。金海洋航運估計，由于運費過低和需求不振，現時全球多于2成的海岬型船已被「封存」，又預測假如所有在今年10月前落實的乾散貨新船訂單完全交付，全球乾散貨市場運力將大幅上升7成。不過該公司認為，融資困難已令不少新船訂單被取消，舊船被送往拆解的數量亦正不斷上升，運力增長會低于預期。 
金海洋航運正采取各種措施增加現金，以支付新訂單和航運業低潮。該公司已經決定暫停收購行動，增加更多流動現金應付需求疲弱的市場和艱難的融資環境。較早前以4810萬美元收購希臘船公司Navios Maritime多于5%的股份，希望進一步拓展公司業務。另外，金海洋航運現時共持有30艘新船的訂單，總值16億美元，其中一半以上都有獲得融資。發言人表示，其它未獲得的訂單將會靈活處理，包括減少訂單數目和推遲交付，以保存更多現金。 
該公司行政總裁比爾隆表示，目前公司的狀況依然良好，不過面對以后更惡劣的市場前景，必須增加流動現金，他估計明年租船業務可獲得8千萬至1億美元的收益。該公司較早時已決定不派發股息，以保存更多現金。 
另外，費迪里臣持有的前線航運亦估計，將需要額外30億美元才能支付所有新船訂單所需。假如金融市場在2012年前都未見有明顯改善，該公司大有可能需要撥出部分盈利支付新船船價，屆時派息能力將被削弱。 
前線航運減少派息 
該公司承認，錯誤估計今年第3季的租船策略，令盈利最終低于市場預期。發言人同時警告金融危機對前線的影響仍未完全浮現，不過認為第4季的業績表現依然可觀。不過，前線第3季仍上升近5倍，至1.074億美元。 
該公司在美國哈爾密頓分公司臨時總裁詹森表示，2009年和2010年的租船比例分別為36%和20%，會因應實際情況將租船比例進一步提升。