國際金融危機加劇，一些重要的經濟體已出現不同程度的衰退跡象，作為水上黃金線的航運市場也遭到了前所未有的沖擊。二日，在浙江省海運企業與銀行合作洽談會上，海運企業紛紛表示，資金卡脖子問題已成為他們最大的壓力�！耙�在新一輪的調整期中生存下來，亟需金融界給我們雪中送炭，好度過冬天啊�！� 　　隨著世界經濟貿易的不斷發展，綠色且經濟的海運已成為其重要的運輸方式之一，在世界經濟和區域經濟的發展中占據越來越重要的地位。據了解，我國外貿運輸和重要的物資運輸主要靠海運完成。其中，百分之九十三的外貿貨物運輸、百分之九十五的原油和百分之九十九的鐵礦石都是靠海運來完成。
　　從浙江省港航局獲悉，截至十月底，該省水運運力總量達到了一千二百五十三點九七萬載噸，比二00七年底凈增五十九點一萬載噸，增長幅度為百分之六點六。沿海特種船舶和萬噸級船舶總量達到六百四十六點零九萬載噸，比二00七年底凈增六十二點三四萬載噸，增長幅度為百分之十點六八。
　　“然而需求減少直接帶來貨源嚴重短缺，運價大幅下降使得企業增收驟減，現金流緊張且融資難度增加等問題都給浙江海運企業帶來了各種不確定性和暫時性的困難。”浙江省港航局局長鄭惠明表示，目前金融危機正向實體經濟蔓延，水運市場大幅波動，航運業連續五年的興旺就此止步�！霸谶@樣的關鍵時刻，我們希望為企業和金融部門搭建一個融資平臺，以幫助他們度過難關。
　　“盡管現在的金融風暴來勢洶洶，但從長遠看我們仍看好浙江海運的發展前景�！睋�與會的海運業內人士透露，今后一個階段他們會正視風險，加快自身運力結構的調整，并加強和金融部門的合作，建立多元的融資渠道。