“要致富，先修路”。在改革開(kāi)放30年后的今天，這依然是硬道理。  
　　只有交通，才能在最短的時(shí)間內(nèi)改變一個(gè)地方的發(fā)展環(huán)境。

　　兩條高速公路穿越其間；國(guó)道、省道交錯(cuò)而行；京杭大運(yùn)河順勢(shì)而下，水路四通八達(dá)；被稱為華東第二通道的京（北京）杭（杭州）鐵路穿境而過(guò)。30年來(lái)，德清的交通面貌發(fā)生了翻天覆地的變化，德清從出門(mén)劃船、交通不便的水鄉(xiāng)小縣一躍成為長(zhǎng)三角地區(qū)便利交通的重要節(jié)點(diǎn)城市。

　　上世紀(jì)20年代末，德清縣境內(nèi)建造了第一條“國(guó)道”。 104國(guó)道南接杭州，與320國(guó)道相連通，北接318國(guó)道、鹽湖線，連接南京、上海、安徽。在改革開(kāi)放初期，這是德清實(shí)施對(duì)外開(kāi)放最主要的一條通道。1994年4月，104國(guó)道拓寬工程破土動(dòng)工，歷時(shí)三年多時(shí)間，總投資1.2億元，全長(zhǎng)20余公里的國(guó)道德清段終于舊貌換新顏。2004年4月，104國(guó)道德清段改造提升工程動(dòng)工，改水泥路面為瀝青路面，雙向四車(chē)道，中間設(shè)綠化帶……

　　經(jīng)濟(jì)發(fā)展要走快車(chē)道，德清交通與高速公路接軌勢(shì)在必行。1996年，歷時(shí)三年的09省道德清段改造一期工程動(dòng)工，2003年12月，09省道武康立交及西延工程完工，2005年10月，09省道德清段完成改造提升工程……

　　幾經(jīng)改造，縣內(nèi)的國(guó)道和省道成了如今的模樣，寬闊，平坦。德清“走出去”的路因此而更寬，德清“走出去”的步伐也因此而更快。

　　然而，真正象征著德清交通大提速的還是2002年11月28日建成通車(chē)的杭寧高速公路。

　　杭寧高速始建于1999年，2002年正式竣工通車(chē)，直穿德清中西部。杭寧高速在時(shí)空上將蘇浙兩省省會(huì)之間的距離縮短至2.5小時(shí)。以往德清人跑杭州走兩條路，即104國(guó)道和09省道，時(shí)間一般在40分鐘至1個(gè)小時(shí)左右，杭寧高速公路的開(kāi)通，一下子將兩者間的距離縮短至30分鐘，比杭州城西到城東的距離還近。同時(shí)，這條高速公里也改變了德清人通往上海的路線，走杭寧高速，經(jīng)滬杭高速到上海比以往提前了一個(gè)多小時(shí)。對(duì)德清人來(lái)說(shuō)，跑趟杭州、上海，就像串了趟鄰居。

　　德清的區(qū)位優(yōu)勢(shì)因杭寧高速公路開(kāi)通得到了前所未有的提升。

　　對(duì)交通的大投入建設(shè)為德清經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了無(wú)限機(jī)遇。2009年，隨著申嘉湖杭高速公路德清段的建成通車(chē)，將以令人難以想象的速度迅速將上海、杭州拉至德清的家門(mén)口。

　　據(jù)稱，申嘉湖杭高速公路通車(chē)后，將大大縮短德清東部到杭州的距離，從古鎮(zhèn)新市到杭州只要半個(gè)小時(shí)，德清至杭州又多了一條半小時(shí)通道，更重要的是德清與長(zhǎng)三角龍頭、國(guó)際大都市上海的距離將大大縮短。值得一提的是，這條高速公路在德清縣境內(nèi)僅21公里，卻在新市、新安和雷甸三個(gè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)鎮(zhèn)各擁有互通口，是一條名副其實(shí)的經(jīng)濟(jì)命脈。

　　兩條穿越德清的高速公路開(kāi)啟了德清的高速時(shí)代。

　　與此同時(shí)，德清的縣道、鄉(xiāng)道、村道亦以無(wú)與倫比的加速度改寫(xiě)著德清交通的面貌。

　　德新公路、下康公路、德桐工程、莫干山大道等一大批縣級(jí)公路以及聯(lián)網(wǎng)線相繼建成，到2007年底全縣共建有縣道35條，鄉(xiāng)道43條，村道342條，一條又一條新建的道路連通了德清各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和各個(gè)村莊，為德清經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展搭建起了永久性的平臺(tái)。
　　從2003年開(kāi)始我縣正式實(shí)施鄉(xiāng)村康莊工程，該工程總投資約2億元，改造鄉(xiāng)村公路約252公里，于2005年7月在全市三縣二區(qū)率先完成建設(shè)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了全縣通村等級(jí)公路通村率和通村公路路面硬化率“雙百”目標(biāo)，也實(shí)現(xiàn)了農(nóng)民致富的夢(mèng)想。

　　康莊工程完工后，我縣同步實(shí)施城鄉(xiāng)公交一體化改造，并列入當(dāng)年度縣政府為民辦實(shí)事項(xiàng)目之一。截至目前，全縣共開(kāi)通公交線路64條，投放公交客車(chē)186輛5670個(gè)客位，已建成港灣式�？空�324個(gè)，開(kāi)通了縣城武康至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的直達(dá)班車(chē)，全縣166個(gè)行政村客車(chē)通達(dá)率達(dá)100%，公路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)和樞紐結(jié)構(gòu)日趨完善。德清百姓的出行也因此而更便捷。

    在公路建設(shè)發(fā)生日新月異變化的同時(shí)，德清的水路交通也在原有的基礎(chǔ)上不斷發(fā)展，已經(jīng)形成以京杭運(yùn)河、杭湖錫線、東苕溪航道和武新（縣城武康鎮(zhèn)至新市鎮(zhèn)）為“三縱一橫”的網(wǎng)絡(luò)主骨架。所有航道的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)都在五級(jí)以上。

　　目前，我縣交通基礎(chǔ)設(shè)施已基本形成了公路“三縱一橫二連”（即：以杭寧高速公路、104國(guó)道、09省道為“三縱”，莫干山大道為“一橫”，以士鐘、武洛公路為“二連”）、航道“三縱一橫”（即：以京杭運(yùn)河、杭湖錫線、東苕溪航道為“三縱”，武新線航道為“一橫”）的網(wǎng)絡(luò)主骨架�？h城至杭州、湖州已經(jīng)形成半小時(shí)交通圈，與周邊縣城、大中城市溝通接軌，為德清經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和統(tǒng)籌城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展，融入滬杭及長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈提供了良好的交通條件和發(fā)展環(huán)境。

　　然而，德清交通的大發(fā)展、大跨越遠(yuǎn)沒(méi)有停下腳步。規(guī)劃中的杭州“二繞”已經(jīng)證實(shí)將貫穿德清縣境內(nèi)的主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)。德清“十一五”規(guī)劃中的臨杭大道，將按一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，該大道幾乎貫穿了整個(gè)臨杭工業(yè)帶接壤杭州的7個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。德清將以更快的速度融入杭州都市經(jīng)濟(jì)圈已經(jīng)毋庸置疑。今年12月18日，杭寧城際鐵路即將開(kāi)工建設(shè)，3年后建成通車(chē)。據(jù)悉，杭寧城際鐵路建成后，可與滬寧城際鐵路、滬杭甬客運(yùn)專(zhuān)線等共同構(gòu)成長(zhǎng)三角快速城際軌道網(wǎng)，并銜接京滬高速鐵路、滬漢蓉快速通道、杭長(zhǎng)客運(yùn)專(zhuān)線等路網(wǎng)干線，屆時(shí)，德清作為長(zhǎng)三角地區(qū)的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)城市，又將迎來(lái)一個(gè)嶄新的高速時(shí)代。