“本輪國際造船市場興旺行情自2003年以來已持續5年。面對持續時間如此長、成交水平如此高的行情，加重了人們對今年行情走勢的擔心�！贝�舶工業資深專家、中國船舶工業經濟研究中心顧問朱汝敬說，在他看來，2008年國際船市將出現適度回調。  　　去年，全球造船市場量價齊升，使得全年新船投資金額乘數效應顯著。根克拉克松統計，僅2007年1至11月份全球累計新船投資金額高達1746億美元，同比增長53.1%。預計2007年全年新船投資金額將達1900億美元，上升53%。 
　　正在是經歷了火爆的2007年后，記者注意到，造船界對2008年市場走勢開始眾說紛紜，分歧越來越大，或樂觀、或悲觀、或觀望的多種看法此起彼落。 
　　“雖然人民幣升值對造船業潛在的影響巨大，但我個人不同意一些專家提出的‘3年以上訂單慎接或不接’的看法�！敝烊昃聪蛏虾ＷC券報表示。 
　　他分析指出，2008年國際造船市場充滿較大變數，將進入變動調整時期，很可能出現適度回落，但是“早接訂單，早拿到合同首付款項”對船企而言更有利。 
　　在分析造船市場影響因素基礎上，朱汝敬相對樂觀地預測，2008年全球造船市場將出現變動，但仍可保持興旺態勢；新船成交量將明顯下降，但仍處高位；手持訂單量增速放緩，但仍可保持增長勢頭；船價指數或將下降，但新船價格仍將保持高位。 
　　“在市場多種因素作用下，今年世界造船市場將復雜多變。在經歷5年興旺，特別是2007年再次出現‘井噴’之后，本輪市場頂峰似已過去，預計2008年多項市場指標將出現下降。但是，全球造船市場仍可處于興旺狀態，賣方市場的格局不變，市場將進入本輪興旺的第6個年頭�！彼�說。 
　　對此，中國船舶工業經濟研究中心研究員包張靜也分析指出，在2007年全球新船成交量達到2.5億載重噸新高之后，今年成交量必將下降，且很難突破2億載重噸大關。 
　　但是，“由于三大主力船型訂造繼續活躍，認為今年世界新船訂造量大體可以保持前5年的平均水平�！卑鼜堨o說。 
　　并且，包張靜預測認為，全球船廠手持訂單量在經歷5年高速增長（2006年增長1億載重噸，2007年增長1.6億載重噸）之后，今年全球造船產量預計約為1億載重噸，顯著低于今年新船成交量，手持訂單量仍可保持增長勢頭，但是增速將大大放緩。