日前，具備中轉信息采集、實時航班監控、數據統計功能的“中轉系統”正式在東航上海保障部浦東客運部的部分值機柜臺上線測試。該“中轉系統”讓“穿梭中國”服務的信息操作由半手工操作變成全自動操作，屬民航業界首創,從而進一步節省人員成本、減少信息傳遞的接口，能夠為旅客提供更優質的服務，并為營銷部門提供更詳盡的數據支持。 
　　東航“穿梭中國”品牌成立已有十余年，由最初的十幾名員工發展到現在百余人的團隊，從僅為旅客提供中轉引導值機服務，到目前中轉服務模式的多種多樣，從每日服務幾十名中轉旅客，到現在每日服務中轉旅客上千名，目前中轉旅客人數已占從浦東機場始發的旅客總數的11%。
　　由于各項中轉信息的采集需要工作人員查詢訂座、電報、航班動態、離港系統信息等多個操作系統，人工匯總信息，無法將其整合在一個平臺上實現共享，給信息的收集和分析帶來不便。因此，創建“生產運行中的中轉系統”勢在必行。2008年4月，東航上海浦東地區離港系統開始切換為航信系統，浦東客運部便積極地向中航信和華東凱亞提出了創建東航中轉系統的建議。
　　很快，這一建議得到了中航信和華東凱亞的積極配合。為此，中航信和華東凱亞成立了研發小組，在短短的幾個月時間內，根據東航的生產流程和構思，結合現場實際操作和需要，在中航信系統的前端NEWAPP值機系統中設計了“中轉系統”模塊。
　　新“中轉系統”接駁了航班飛行動態系統，能夠解析前站中轉旅客信息電報（PTM）、中轉行李電報（BTM）報文內容，將轉機旅客信息導入NEWAPP值機系統，實現了中轉旅客信息采集和傳遞、航班銜接情況的監控以及各種中轉數據、改簽旅客數據統計等功能。工作人員通過查詢一個到達或出發航班，能夠清楚地看到與之有中轉對應關系的多個航班。通過不同顏色的連線，分辨出哪些是正常銜接、倉促銜接和延誤不得銜接。該系統還能通過設立一般轉機和倉促銜接時間進一步縮短MCT轉機時間,提高轉機效率。
　　該系統的研發和成功上線，得到了中航信、華東凱亞、機場機電通訊公司、東航運行控制中心等單位的大力協助和支持，同時也彰顯了東航上海保障部的努力付出和執著信念。