隨著馬士基、新世界、大聯盟和CKYH等聯盟的貨運量紛紛下降及運價下調，達飛海運和地中海航運近日均取消兩條亞歐航線。 　　據勞埃德日報報道，集裝箱船閑置量正在加速增長，其中馬士基預計2008年閑置的運力將達9萬個20尺柜，2009年則上升至12萬個20尺柜。
　　據紐瓦克商業日報報道，亞歐貨運量在2008年年初增長20%后于第叁季度出現了自2001年以來首次下跌。
　　達飛將暫時中止其與中海集運合營的FAL4遠東至北歐航線，該航線共投入4艘9,700個20尺柜船舶，掛港順序為：中國、馬來西亞巴生港、澤布勒赫、鹿特丹、漢堡。據勞埃德日報報道，該航線是達飛自亞歐貨運量縮減后中止的規模最大的航線。該公司目前只證實已取消兩條較小的航線，一條為亞洲至北非航線，另一條為亞洲至地中海東航線。
　　該公司已取消的航線上所剩馀的運力將分配到其他亞歐航線，以使現有的航線可以覆蓋到原FAL4的航線范圍。
　　此外，由于日益暗淡的航運環境，地中海航運公布將取消其亞洲至黑海航線。中止的航線涉及9艘6,500個20尺柜船舶，這些船將在亞洲至地中海航線上開始每周共削減2,000個20尺柜的運力調整計劃。 
　　在此之前，馬士基已經取消兩條航線，現有運力較去年縮減10%。CKYH聯盟已在兩條航線上計劃每周削減16,000個20尺柜，在明年3月之前將其亞歐航線上的運力減少30%。新世界聯盟和大聯盟也已組合經營亞洲至地中海西航線。
　　達飛亞歐區主席Nicolas Sartini稱，自8月開始，公司所屬的18條航線共削減了400萬個20尺柜的運力，但公司并不打算閑置船只，還將在調整后的FAL4航線上投入4艘9,700個20尺柜船舶。公司將通過其他現有航線覆蓋原FAL4的航線范圍。
　　據報道，地中海航運手持的新船訂單還包括即將交付的8艘14,700個20尺柜船舶。