油價有任何風吹草動，均對航運業造成重要影響，近期油價雖有下滑跡象，但仍然處于高水位，早前各船東已紛紛各出奇謀，冀能節省用油。全球首只借風力助航的船舶──可配載一萬噸的「MS Beluga SkySails」號散貨船，日前正式啟航，從德國不來梅港駛至委內瑞拉。且看該設計能否成為日后貨船設計的主流技術。 　　設計者雷格解釋，新技術的應用原理是在貨船上加入風帆，利用計算機系統測試風向，借助風力協助推動船只運行，每日可為船只節省約20%燃油。他表示新設計達到環保目的，證明環境及經濟發展可以并存。
　　他表示，目前試行的風帆面積有160平方米，希望在2009年可擴大至600平方米，期望2015年有1500艘船可應用到該技術。他透露總部位于德國的Beluga公司已確定再訂購多2艘風帆技術助航的新船，令目前該技術的船只訂單數量累計有5艘。
　　新技術有助解決用油問題固然好，不過有環保人士擔心，船東可能因此缺乏為船只減排廢氣的動力。現時全球約有5萬艘商用船只，每年釋放出8億噸二氧化碳，相等于全球二氧化碳排放量的5%。據德國勞氏船級社一名行政人員表示，減速10%可節省25%的用油，以船只減速達到節省用油及排放廢氣目的船公司，有穩定增長的趨勢。目前宣布減船速以節省用油的船公司包括馬士基及赫伯羅特，風氣更蔓延至規模較小的船公司，甚至客輪。
　　他呼吁船公司積極研究其它方法以節省燃油，包括預測天氣以選擇最合適的航行路線；定期清潔船身及推動器，以減少積聚物形成的阻力；加入助燃劑幫助燃料燃燒等。