昨日,江蘇省建設(shè)廳在無錫組織召開《無錫市城市綜合交通規(guī)劃（綱要）》論證會。9位專家組成的專家組認(rèn)為，“公交優(yōu)先下的競爭協(xié)調(diào)發(fā)展的規(guī)劃方案”基本合理，為下一階段規(guī)劃成果的深化奠定了良好的基礎(chǔ)。
　　提出九大交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃綱要確立了無錫未來交通的“空港興市戰(zhàn)略”、“多層次鐵路協(xié)調(diào)戰(zhàn)略”、“都市圈一體化戰(zhàn)略”、“港航拓展戰(zhàn)略”、“樞紐整合戰(zhàn)略”等五大對外交通發(fā)展戰(zhàn)略以及“兩核多中心城市空間發(fā)展戰(zhàn)略”、“公交基礎(chǔ)上的復(fù)合交通發(fā)展戰(zhàn)略”、“差異化的交通用地一體重整戰(zhàn)略”、“樞紐為核心的綜合交通整合戰(zhàn)略”等四大城市交通發(fā)展戰(zhàn)略。
　　規(guī)劃綱要指出，未來與無錫市區(qū)相關(guān)的鐵路及軌道將由1條高速鐵路、2條普速鐵路、3條城際軌道構(gòu)成。高速鐵路即京滬高速鐵路客運(yùn)專線，主要承擔(dān)與省外中長距離的旅客交流。普速鐵路以貨物運(yùn)輸為主，兼顧部分中長客流。城際鐵路則主要承擔(dān)沿線各個城市、中心鎮(zhèn)間的客流，同時兼顧城市組團(tuán)、次中心城鎮(zhèn)之間的客流。
　　江陰預(yù)留無錫新機(jī)場用地規(guī)劃綱要提出，無錫機(jī)場的空港建設(shè)建議按照2020年達(dá)客運(yùn)能力1000萬人次（遠(yuǎn)景3000萬人次）、貨郵吞吐能力100萬噸確定。在江陰預(yù)留新機(jī)場用地，機(jī)場服務(wù)范圍通過骨架路網(wǎng)向外輻射常州、宜興、江陰、張家港、常熟等市，并通過過江通道，向靖江、南通等蘇中、蘇北城市擴(kuò)散。
　　不過，規(guī)劃部門表示，近期無錫依然必須以完善碩放機(jī)場為重點(diǎn)，加強(qiáng)機(jī)場交通集疏運(yùn)體系建設(shè)。在強(qiáng)化碩放機(jī)場與市區(qū)內(nèi)部快捷聯(lián)系的同時，重視與蘇南、蘇中、蘇北等其他地市的快速通道的建設(shè)。
　　構(gòu)筑內(nèi)外一體換乘的客運(yùn)樞紐今后，無錫將整合鐵路、公路客運(yùn)站，構(gòu)筑內(nèi)外一體換乘的大型綜合客運(yùn)樞紐。無錫未來可能形成的鐵路站點(diǎn)包括三個城際站（洛社站、無錫站、新區(qū)站）、兩個鐵路站（滬寧無錫站、新長無錫西站）以及1個高鐵站。城中對外綜合客運(yùn)樞紐將以原無錫火車站為基礎(chǔ)，整合滬寧無錫鐵路站、滬寧無錫城際站、無錫客運(yùn)總站、周山浜客運(yùn)站、公交樞紐、軌道站，是未來無錫最大的綜合客運(yùn)對外樞紐。城東對外綜合客運(yùn)樞紐則以高鐵無錫站為基礎(chǔ)，整合高鐵站、城際站、長途客運(yùn)東站、安鎮(zhèn)客運(yùn)站、軌道站，是未來無錫東部城區(qū)最大的綜合對外客運(yùn)樞紐。城西對外綜合客運(yùn)樞紐以新長鐵路藕塘站為基礎(chǔ)，整合城際站、洛社客運(yùn)站、軌道站，是未來無錫西部城區(qū)較大的綜合對外樞紐。“六輔”包括滬寧城際洛社站、新區(qū)站、堰橋站（原西漳客運(yùn)站并入堰橋站），新汽車西站、汽車南站、太湖新城客運(yùn)站。主城區(qū)、新市鎮(zhèn)公交模式各異規(guī)劃單獨(dú)列出公共交通發(fā)展戰(zhàn)略，突出了無錫公交在城市交通中的主體地位。并指出，主城區(qū)、外圍新市鎮(zhèn)根據(jù)不同的客流規(guī)模應(yīng)選擇不同的發(fā)展模式：主城區(qū)以“軌道+干線公交+常規(guī)公交”為主導(dǎo)的公交發(fā)展模式。主城區(qū)客流需求大，存在東西、南北、東南――西北三條基本的交通走廊，和一條扇面客運(yùn)交通走廊。根據(jù)客流情況，選擇軌道、干線公交、常規(guī)公交的不同組合發(fā)展模式；外部新市鎮(zhèn)則以“干線公交+常規(guī)公交”為主導(dǎo)的公交發(fā)展模式。外部新市鎮(zhèn)客流規(guī)模較小，與主城區(qū)的客流交換量也較小，規(guī)劃建議以地面公交為主導(dǎo)公交發(fā)展模式。