根據中央經濟工作會議精神，2008年實施從緊貨幣政策和穩健財政政策，各行各業都在關注政策的影響，也包括航運業。國務院研究室宏觀經濟司副司長叢明認為，從宏觀經濟形勢和宏觀經濟政策總體分析，航運業機遇大于挑戰。 
　　叢明是在1月21日召開的2008中國航運企業年會上發表上述看法的。叢明從貨幣政策、稅收政策、外貿政策等方面分析了宏觀政策對航運業的影響，認為從緊貨幣政策對航運業影響有限，新《企業所得稅法》實施對航運業產生積極影響。
　　叢明分析說，緊縮貨幣政策主要采取匯率、利率、存款準備金率、央行票據等數量性調控手段，預計人民幣升值幅度不會超過去年，會采用漸進性升值，由于人民幣升值過急過快，對國內經濟可能產生較大負面影響，尤其是出口型企業和就業壓力會很大，所以中央要綜合考慮國家經濟承受能力。如果利率調整過于頻繁，人民幣升值壓力也會加大�！把胄腥ツ炅�次加息，今年不會如此頻繁，利率調整空間受限。而準備金率、央行票據對銀行業、房地產業會有影響，對航運業影響非常有限”。叢明說。
　　今年1月1日起，新《企業所得稅法》正式實施，從33%降至25%，對內資企業整體利好，根據國稅總局的靜態估算，今年內資企業將減少稅收1340億元，叢明說，這實際上是國家讓利給企業。去年全國企業平均稅賦是19.7%，交通運輸業（包括鐵路、民航、航運等）平均稅賦20.8%，高于平均稅賦，這就意味著航運業將受益于所得稅改革。
　　叢明表示，新稅法還有一大亮點稅前抵扣，就是員工工資收入可在稅前全額據實扣除，內資企業員工工資收入可能顯著增長，稅率降低、稅基縮小，對包括航運在內的內資企業來說雙贏，增加員工工資可以促進員工積極性，同時可少交企業所得稅，這也對消費有利。
　　國家正在對物流企業采用稅收優惠試點政策，航運是其中一個重要部分，“試點企業可以就營業額減去成本之后的差額征收5%營業稅，防止重復征稅，而且不斷擴大試點，利好航運業”。叢明說。
　　叢明認為2009年中國經濟仍會保持穩健態勢，明年是建國六十周年，而且國家可能推出增值稅轉型改革，這對企業的影響將超過企業所得稅改革。
　　商務部政策研究室副主任張國慶也表示，這幾年仍然是航運業發展的黃金機遇期，中國對外貿易從2001年的5096億元增加到2007年的2.17萬億元，提前實現翻兩番目標，這種高增長態勢還將保持一定階段。
　　張國慶同時提醒航運業在充滿機遇和挑戰的2008年，關注四大變化，包括貿易結構、貿易地區、開放服務業、經濟波動等的變化，以便調整結構，做大做強。