一倫敦的經紀人預測，到本周結束時，即期市場上將有120-150艘1,000 -3,500 teu的集裝箱船可供出租，然而，它們被租家相中租下的機會卻非常渺茫�！澳切┠壳坝凶饧s在身的集裝箱船可以被認為是幸運兒�！彼�說。一德國的經紀人亦悲觀地表示：“這些船要找到租家不容易，即便有人租，也必然是租價低廉、租期極短。租家的臉皮越來越厚�！� 　　在這種情況下，租家開始向船東施壓，要求對現有租約中已經談定的租價重新商定。“不過，如果租家想要重新談租價，他們就得許諾更長的租期，比如6個月租期，外加2個3個月的選擇權。這就像是‘公平交易’�！眰惗氐慕浖o人稱。
　　行情何時轉好？這只有等到那些發達國家的進口商手頭有錢，重新開始從亞洲的生產商那里購貨的時候，但目前業內的共識是這種情況在09年上旬結束前基本上不會出現。而目前的情況是，貨運量的大幅減少已迫使船公司從泛太線、亞歐線兩條主要航線上撤出了大批運力。
　　一般來說，集裝箱船的租期通常在12個月以上。但是，由于對未來的貨運量沒有把握，租家正極力避免簽下任何長約。
　　據另一倫敦的經紀人介紹，目前1,000 teu及以下的集裝箱船或許只能夠獲得3個月的租約。超過2,000 teu的船目前沒有人租，1,700 teu以下的船雖有少量需求，但也僅僅是為了滿足某些特定的目的，比如說某公司需要一個地方來安置空箱或者有必須安置的多余貨物�！睋�悉，有部分集裝箱船已轉戰美灣和澳大利亞的工程貨物與件雜貨市場。該經紀人稱：“船東寧愿將船封存也不愿以低于經營成本的價格將船租出去，這完全不值當。”
　　根據馬施云會計師事務所（Moore Stephens）最新的OpCost報告，不計融資成本，07年1,000 teu-2,000 teu集裝箱船的日經營成本尚不足5,000美元，2,000 - 6,000 teu集裝箱船的日經營成本約為6,430美元。然而，本周據經紀人的不完全統計，一艘1,100 teu、自附吊具的集裝箱船的日經營成本在5,000-5,500美元之間，一艘2,500 teu集裝箱船的日經營成本已接近8,000美元。
　　另外，本周漢堡船舶經紀人協會發布的ConTex指數中三種船型的分指數全部下跌，其中2,500 teu船型的日租為10,028美元。相比之下，去年同期該船型的日租可達到27,200美元。