和黃港口控股有限公司又再“加碼”，出巨資與深圳鹽田港集團共同發展鹽田港東港1、2期項目，盡管該公司無透露投資規模，但以公布碼頭基本數據和常識判斷，工程耗資不少于50億元，而碼頭年設計吞吐量至少在200萬箱以上。從該公司公布新聞數據還可以看出一點，一旦東港區全面投產，將統一由鹽田國際集裝箱碼頭經營管理，形成鹽田港東、西、中三片港區聯成一起，其產生的協同效應和規模經濟效益將以倍數上升，與海上相距45浬之遙的葵青港區相比，形成強弱懸殊。  　　香港10號貨柜碼頭已經拖延了12年，政府至今仍然擱置，懸而未決，創下了香港港口發展史上一項有待“再討論”的基建項目。而政府為什么還要再拖延下去，和毗鄰地區的極度擴張構成不對稱局面，但兩地的貨源又處于同一腹地，這種奇怪的現象，連經濟學家亦無法充分解釋清楚。