12月1日，BDI指數持續頹勢，報收于700點，距今年5月20日創下的11793點歷史高點，跌幅已達94％。   
　　下半年以來，各航運公司頻出斷臂之舉，通過合并航線、削減運力、取消新船訂單、關閉分支機構、裁員等方式，以期最大程度減少損失、度過寒冬。  
　　危機中不乏機遇。中遠集團總裁魏家福認為，更有實力的公司會進一步壯大；而對港口企業來說，合縱發展成了共識。  
　　對于中國來說，中國航運企業迎來的卻是一個機遇。大連海事大學世界經濟研究所所長劉斌認為，此次金融危機帶給航運業一個調整期，國內油運、液化氣運輸等專業運力偏弱，在危機中可趁機低價并購，增強運力以實施“國油國運”戰略。  
　　據美林投資集團亞太董事總經理黃桂林推測，明年宏觀經濟會逐漸恢復，而全球對包括鐵礦砂、煤炭、油品等產品的需求從中長期來看還是良性的。  
　　現狀：航運預期悲觀  
　　無論是港口還是航運業，都未能幸免于此次金融風暴。  
　　美國大港紐約新澤西港戰略分析與產業關系部門總經理Peter J. Zantal告訴記者，今年前10個月，新澤西港吞吐量下降不足1％，“但還是有風險在，影響持續下去，貨量少了，碼頭運營商可能會破產�！�  
　　作為歐洲門戶大港的德國漢堡港港口營銷協會主席J黵gen Sorgenfrei也表示，和去年同期相比，今年1-8月漢堡港發展的增速約在百分之七八，但9-11月受到影響，到10月增速只有1.2％。  
　　而波羅的海最大的歐盟港口愛沙尼亞的塔林港高級商務顧問Raivo Vare告訴記者，已經預測到港口的業務量會有所下降，比如進口到俄羅斯的建筑材料、消費品、金屬產品等；一些投資項目可能會被延后或撤銷。  
　　中國港口亦受到很大影響，港口吞吐量增幅繼續放緩。據交通運輸部數據顯示，10月我國規模以上港口貨物吞吐量完成4.7億噸，同比增長6％，增幅比上月減少2.1個百分點，已連續3個月下降，為今年最低水平。  
　　危機之下，大型航運公司尚能應對，小型航運公司則比較慘。劉斌認為，影響首先是由運價慘烈下跌造成的，一個集裝箱從深圳到歐洲，以前運費是1500美元，現在只需400美元，“這種運價對行業的傷害很大�！�  
　　應對：多種生存之道  
　　對逆境尤為敏感的國際大型航運企業都已經頻頻出招，“斷臂”求生者眾。  
　　近日，由美國總統輪船、現代商船和商船叁井組成的新世界聯盟合并航線、將亞歐線運力削減兩成；馬士基也表示，將從11月10日起削減相當于公司10％的航線運力，并有可能在明年上半年將一部分集裝箱船“封存”；由中遠、川崎、陽明、韓進組成的CKYH聯盟宣布將停開旗下部分線路較長的航線，等等。  
　　而中國的一些大型航運公司則樂觀一些。魏家福表示，“面對風險，我有準備我不怕，但是眾多的中小航運企業如果儲備不足、戰略失誤，可能很難面對這次危機�！敝型膺\集團總裁助理李甄則向記者表示，中外運目前來看還是非常健康的，現金較為充足，各種業務互補性也很強。  
　　李甄也向記者表達了他的擔憂�！埃ń洕�危機）可能會引發出應收賬款的數量增加；一些長期合同等可能會取消，因此產生法律官司；而一些船舶的出租，會因為客戶或其他原因，造成毀約�！�  
　　港口相對情況稍好。Peter J. Zantal表示，紐約新澤西港有一個100億美元的長期投資計劃，該計劃并非從銀行貸款，而是通過發行債券融資。塔林港的Raivo Vare也表示，盡管他們的一些投資延后或撤銷，但這并不意味著不投資。  
　　機遇：有抄底機會  
　　盡管市場預期悲觀，但仍有希望之聲。  
　　中遠集團總裁魏家福認為，現在已經看到了很多有利因素，包括美國、歐盟等提出的救市計劃，以及中國宣布4萬億的拉動內需的計劃。未來隨著航運市場的復蘇，中遠集團會伺機抄底發展船隊。  
　　從貨種來看，在油輪運輸領域有“抄底”機會。劉斌表示，比如LNG或油輪，國內航運公司應趁這個低谷的時期打造我國的油輪運輸實力。據悉，2007年我國進口的原油大約是2億噸，95％通過海運運輸，但國內航運企業運輸的量只占10％左右。  
　　對于港口業來說，同樣面臨著機遇。大連港集團總經理孫宏告訴記者，遼寧省將在未來五年向大連港投入100億的資金，支持大連港進行港口設施建設、遼寧省港口的整合以及物流系統的建設等。  
　　國外港口希望多從中國攬貨以應對港口業務量可能的下滑。塔林港的Raivo Vare表示，他們已經和寧波港進行合作，雙方投資至少5億美元，進行碼頭基礎設施建設；還和連云港港簽訂戰略合作協議。  
　　此次危機將持續多久，是港航業人士心中的疑惑。  
　　美林投資集團亞太董事總經理黃桂林向記者表示，全世界對包括鐵礦砂、煤炭、油品等產品的需求從中長期來看還是看好的。至于多久能恢復，黃桂林表示一般一次經濟衰退持續18-24個月，如果從去年年底開始計算，明年就可能會恢復。  
　　面對航運寒冬，波羅的海國際航運公會（BIMCO）總裁Philip Embiricos稱，中國的角色“非常非常重要”。劉斌卻認為，如果美國經濟不發展，世界經濟將依然低迷，航運市場也將如此。因為美國GDP占了全世界總量的28％，而中國只占了5％�！拔覀冞�要做好長期作戰的準備�！�