新郵政法給外資快遞巨頭們套上的“緊箍咒”或許不僅限于國內信件業務。“據我從內部了解，新郵政法或將對聯邦、DHL等國際快遞公司經營的國內間的快遞業務（如省與省之間的快遞業務）一刀切，而不僅僅是之前傳言的‘不能經營國內間的信件’。”列入國家18家重點民營快遞公司之一的匯通快遞，其董事長助理倪根炎昨日向本報透露。 　　除了尋求政策呵護，多家廣東民營快遞已加速各公司間的區域性整合。“我們與香港‘早晨快信’快遞公司合并了，老板之一是曾志偉，新公司名叫顧利亞快遞。”11月初，廣東晟通快遞網管中心負責人這樣告訴旗下多家加盟站點。這一次，香港快遞公司臨危入駐，晟通快遞僥幸地活下來了。
　　整合潮還在繼續，匯通快遞廣東區總經理江小根昨日也對記者說，公司正在與香港發家的越豐快遞洽談全面整合雙方在香港和廣東的投送業務。
　　快遞協會成立將加大話語權
　　“全國快遞行業協會將在年底成立。”順豐快遞總裁助理吳欣昨日告訴記者，設立全國性快遞行業協會曾遇到很多阻力。商務部下面有貨運代理行業協會，在協調其與快遞行業協會的職能時，花了很長時間。但現在終于得到相關部門的批示，籌備工作已經開始了。有了全國性的快遞行業協會，“可能會有更統一的口徑、更強的發言權，包括與外資快遞公司談判的能力，也會相應增強。”
　　抱團對抗聯邦降價不切實際
　　日前有消息稱，國內民營快遞正抱團鎖定價錢，對抗聯邦等國際快遞的低價策略。順豐總裁助理吳欣告訴記者，說民營快遞自己抱團，實際上是不可能的，這完全需要從政府層面把控，任何一個國家，都會捍衛民族產業，快遞底線不是靠個別企業可以執行的。
　　“不現實，民營快遞的價錢已經沒有任何下降的空間了，還需要抱團不降價嗎？”匯通董事長助理倪根炎也說，大家都是競爭對手，一時間想心平氣和談“統一戰線”是不可能的，大規模的民營快遞根本不會搭理中小快遞公司，而中小快遞公司為數眾多，三五家、數十家抱團都沒有什么影響力。據其分析，目前廣東的民營快遞企業比江浙的生存得更好，因為江浙一帶民營快遞發展早，基數龐大且競爭更激烈。
　　外資或無法拿到快遞牌照
　　國家已經開始出招保護民營快遞企業，匯通倪根炎說，新郵政法現在還沒有出臺，但很可能對國際快遞經營國內間的快遞業務“一刀切”。此前郵政法最新草案中稱，FEDEX、UPS等外資企業，將無權經營國內間的信件業務。“據我從內部消息得知，最終版本可能更為苛嚴，外資快遞公司可能喪失國內間的任何快遞業務，不止信件，還包括省際間的包裹。外資快遞公司更可能無法拿到快遞牌照。”據悉，目前很多外資機構拿到的是“貨運代理”牌照。
　　但順豐總助吳欣說，聯邦快遞、UPS這些國際大型企業，游說能力實非一般企業可比，新郵政法一日不出臺，一日就可能有天翻地覆的變數。
　　就此問題，聯邦快遞市場傳訊部周亞麟回復記者稱，聯邦已經注意到目前正在制定的《郵政法》草案。正在仔細研究且致力于與各有關部門和立法機構合作。聯邦快遞認為，所有市場參與者之間的公平競爭，是確保中國企業能夠獲得最好服務的最佳方式。