由“山寨”現象看民族汽車業發展之路
2008-12-5 11:43:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□梟冬
2008年，雪災、地震、奧運、金融危機注定是繞不開的話題。但同時，一個發起于民間、根植于群眾的關鍵詞匯 “山寨”同樣不得不提。
何謂山寨？相信很多人第一次感覺 “山寨”離我們如此之近都是因為山寨手機，那個時候好多人都交口稱贊山寨手機的物美價廉，實惠好用。之后短短一年不到的時間里， “山寨”迅速蔓延到諸多領域，令人咋舌。
今天，談到民族汽車業發展，讓人不由想起“山寨”這個詞。甚至可以說，如果不加以重視，“山寨”現象會對未來中國汽車業發展造成極大傷害。
一樣的土壤，相近的尷尬
簡單來說， “山寨”現象的出現應該是有兩個前提：一個是改革開放30年來，我國積累了巨額財富，人們的生活隨之發生了巨大變化，同時也創造出了無比廣闊的市場；另一個是商家對利潤的追求已到了無以復加的地步，采取一切措施實現利潤最大化。
而汽車盡管從技術應用、資金投入上都優于任何一種山寨商品，但如果從它走出計劃經濟時代之后的發展軌跡來看，也有著山寨商品的影子，只是這個山寨名更正言更順些罷了。
隨著改革開放，人們有錢了，私車消費的解禁一下子帶來了汽車市場的繁榮。與此同時，商家第一時間洞悉了消費者的購車心理，看到了汽車業日后發展的強勁勢頭。隨之，幾乎各地都在大力培育本地的汽車企業，一些地方政府甚至把汽車企業看成了拉動GDP的救命稻草，恨不得 “遍地都建汽車廠，滿路都是小汽車”。
但是，不論是山寨產品還是汽車產業，其實質上并未擺脫 “拿來主義”的困擾。就汽車來說，無論是直接買來的生產線，還是搶購的知識產權，各種各樣五花八門的發展模式均不能回避所謂的 “學習”、 “借鑒”帶來的尷尬。此時此刻看來，曾經一窩蜂地建車廠，其成果到底多少，我們不能不在心里畫個問號。
開花的市場，無果的產業
山寨商品的泛濫或者流行到底帶來了什么，一兩句話不好概括。但“山寨”現象此起彼伏，歸根結底沒有改變我們各行業固有的發展瓶頸，反而衍生出更多社會、文化、經濟問題。
20世紀90年代中后期，我國的民族汽車業盡管隨著奇瑞、吉利等品牌的崛起迎來了一次大暴發。但10多年過去之后，所謂自主品牌汽車還是面色憔悴、不堪重任，這不能不讓人反思， “市場開花，產業無果”的局面到底是如何釀成的？
文化丟了魂？
當我們回顧民族汽車業的發展歷程時，總覺得有一塊空白幾乎不能彌補，那就是華夏文明在汽車工業成長史上的集體缺席。對比國際上各國的汽車巨頭，汽車文化在其發展過程中所起到的作用都是標志性的。
目前，國內已有一些實力非常雄厚的汽車企業，部分自主品牌汽車在各自細分市場上也有一定的競爭力。但從汽車文化這一角度去衡量我們的汽車工業， “自主品牌汽車”六個字無疑還是略顯稚嫩，經不起推敲。
退一步講，我們不要求企業馬上生產出非常 “中國”的汽車產品，但將汽車文化做成一片荒漠，無論如何也是該檢討和自省的。
很多人都在強調，將汽車的外觀設計、功能設置以及性能提升融入一些民族的時尚理念、地域特色、人文情懷真的很難，但今天我們要強調的是，如果我們現在還不開始抓好汽車文化工作，日后更多概嘆也只能是為時晚矣了。
市場惹了禍？
和山寨商品的出現與繁榮不同，說到民族汽車業，它卻很難靠 “熟能生巧”的學習方式發展和壯大起來。高端的汽車技術并未完全蘊藏在加工、生產這些環節上。所以，現在我們的汽車工人雖然多了，但汽車技術還是上不去。
同時，與大規模出現的山寨產品一樣，在產品的質量、知識產權的問題等方面，我們的自主品牌汽車也曾引起爭議。從質量方面看，自主品牌汽車被帶上低質的帽子不全都是空穴來風，只是市場大多時候還是需要更為低廉的商品，故而似乎顯得性價比更高的中國車才有了成長之道。
更嚴重的還有，山寨產品沒有知識產權和版權，用翻版、盜版說它不過分，它的興起一方面看似滿足了消費者的需求，也間接打擊了一些外來品牌掠奪中國市場，可同時一并被打死的還有那些中規中矩，想腳踏實地發展的民族企業。
反觀我們的汽車企業，盡管沒有盜版、翻版汽車出現，但一開始可能只顧心急如焚地爭市場。從小車開始做起的他們，至今沒有小車精品車型面世，就是大家都去努力做好市場銷售，反而忘記抓住產品這一基礎、根本環節所導致的結果。
再聯系到盜版XP的黑屏事件，我們應該有所頓悟，所謂的翻版是可以逞一時之快，很多人對此捷徑也樂此不疲，可到頭來根本無法逃離市場的拋棄與嘲諷，這就是徹頭徹尾的悲哀。
故此，我們的汽車工業絕不可邁上這條路。相反，我們還要從本質上剝離山寨商品的模仿和抄襲本源，靠真功夫、硬技術吃飯。
發展差了路？
由山寨商品延伸出另一個新詞——山寨文化。
有些人談起 “山寨文化”就很自然的聯系到美國的 “車庫文化”。但我們的 “山寨文化”和美國的 “車庫文化”是建立在兩個完全不同的根基之上的。這個差異就是是否有獨立的創新意識和完整的自主知識產權。美國的 “車庫文化”孕育出了世界科技產業中心硅谷，而我們的 “山寨文化”現在看只能是不斷的抄襲和模仿，這怎不叫人心寒。
一針見血地說，就汽車工業來看，市場換技術無疑不夠成功。我們付出了廣闊的市場和利潤，換來的僅是一些簡單的加工和組裝技術，真正的核心制造技術幾乎沒有掌握，在此基礎上的創新也變成了天方夜譚。我們失去的還有刻苦鉆研的心態和勇氣，自主創新崛起的機遇和時間。
只是，現在我們都已深刻地認識到了問題的嚴重性。我們的民族汽車業必須得時刻提醒自己，要想長久發展就要忍得住寂寞和誘惑，就要從頭開始，踏實做好汽車文化，擁有自己的知識產權和核心技術。時不我待，我們的汽車工業應該知恥而后勇了。
