上海與深圳之間沒有主通道的現(xiàn)狀有望獲得解決。在近日舉行的浙江省政協(xié)十屆一次會(huì)議上，有關(guān)專家提出建設(shè)跨杭州灣鐵路通道，開辟滬深(圳)沿海鐵路便捷大通道，形成我國真正意義上的沿海鐵路大通道。 
　　近幾年來，隨著長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷加快，寧波——舟山港建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)，寧波作為全國性綜合交通樞紐的重要地位和作用也在不斷凸顯。但是目前滬杭甬“A”形鐵路網(wǎng)交通框架尚未形成，成為綜合交通樞紐建設(shè)的軟肋。有關(guān)專家認(rèn)為，寧波——舟山港已發(fā)展成為具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力和國際知名度的樞紐港，港口的服務(wù)半徑和經(jīng)濟(jì)腹地也在急劇擴(kuò)張。在此過程中，港口集裝箱的鐵路運(yùn)輸是拓展港口經(jīng)濟(jì)腹地的根本途徑，特別是距港口500公里以上的腹地。 
　　專家表示，啟動(dòng)跨杭州灣鐵路項(xiàng)目能夠與寧波港區(qū)現(xiàn)有鐵路實(shí)現(xiàn)真正意義上的無縫銜接，為嘉興、蘇南地區(qū)、蘇北地區(qū)、長(zhǎng)江流域中上游城市的對(duì)外貿(mào)易提供一個(gè)“門至門”的通道，有利于寧波——舟山港更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。