對于東航與南航忽然宣布進行全面業務合作，中航集團23日表態，認為東航與南航的合作屬于業務常態，但只有股權合作才能將雙方更加緊密的聯系起來。而對于東航集團質疑中航方案沒有體現出誠意，中航有關人士表示，之前公布的建議體現的是原則，詳細的方案得等到與東航坐下來具體談。 
　　東航與南航22日忽然宣布在上海簽署業務合作框架協議，雙方將在市場營銷、飛機采購、航材共享和地面服務等方面展開合作，而這也是三大航中的兩家首度聯手展開全面合作。盡管南航董事長劉紹勇強調與東航的這一業務合作談判已經進行了一年多，但該合作的宣布時間適逢中航有限提出新的方案之時，令國內民航業重組的態勢發生了微妙轉變。
　　就在1月18日，“東新戀”的攪局者中航有限宣布已向東航董事會提交了中航方案。而東航隨即公布了這一方案的內容，中航有限計劃以不低于每股5港元的價格與東航集團共同認購東航將發行的298485萬股H股，并將促成東航與國航在上海樞紐建設、貨運和其他業務三大方面展開合作。東航集團隨后發布聲明，對中航有限遞交信函的方式、程序和法定手續的完備性提出異議，質疑其誠意。
　　對此，中航方面表示，這一方案體現了中航方案的關鍵性原則，與東航的合作得通過長期的研究，但具體得需要與東航坐下來談，目前需要給東航一些時間來考慮。
　　此前，東航一直對于中航方案持抵制態度。一位東航內部人士表示，中航方面如果要談，必須表現出誠意，提出一些具體的行動。而中航方面目前則認為只有東航先愿意跟中航談，才能夠進一步探討具體的合作。至此，雙方都在等待對方先邁出一步，東航與國航的談判似乎繼續陷在僵持局面。